特斯拉的无稀土电机上车，稀土还能卡脖吗？

特斯拉的无稀土电机上车，稀土还能卡脖吗？ Cybercab上那台163千瓦三相交流永磁电机就是无稀土，体积小18%、重量轻25%、单台省约1000美元，代价是高速高负载工况下的效率峰值不如传统稀土永磁，所以目前只适配Robotaxi，性能车、重卡上还不够用；但问题是这个已经量产上车了，至于峰值效率后面可以通过迭代优化来解决这个问题，如果马斯克把这套专利开放或者同行跟进，全行业都会跟进，那稀土的需求逻辑就变了，现在一台电车吃3到5公斤钕铁硼，永磁材料占稀土消费价值的74%，新能源车又是稀土增量最大的引擎，一旦主驱电机去稀土化形成趋势，上游钕、镨、镝、铽的增量需求会被直接压制，虽然短期高性能场景还是稀土永磁碾压，但长期议价权确实在松动；咱们去年对稀土的出口管制，所以都希望搞无稀土，既能降成本，也不怕被卡脖子，这个其实和光刻机一样，所以如果一个技术被单方垄断被当作手段，其实就会迫使需求方调整战略方向。