还记得丰田C-HR吗？个性SUV换装纯电动力

10年前的日内瓦车展上，丰田推出了一款个性十足的小型SUV——丰田C-HR，几乎与概念车一样的设计一经发布便引来无数关注，随后这款车分别在南北丰田投产。以当时合资主导、燃油为主的国内车市看，还是有着不错的竞争力。如今，全球车市在电气化、智能化的赛道上加速前进，丰田C-HR也换装了纯电动力。

全新换代的丰田C-HR 纯电版有种化繁为简的味道，相比第一代车身上略显复杂的线条，新款更为简洁干练，不仅符合当下的潮流审美，想必对车身空气动力学和续航的表现也有突出贡献。车头的C字形日行灯已是丰田新一代车型的家族标配，锐利而动感，放在这样一台小型SUV身上十分合适。

侧面采用黑色车顶+橙色车身的搭配，溜背式设计和后隐藏门把手都继承于上代车型。尺寸方面，长宽高分别为4519/1869/1620mm，轴距2751mm，相比上代有了不小提升，侧面不仅更加舒展同时也给车内带来更好的空间表现。

尾部采用贯穿式尾灯，配合分段式车顶扰流板和下方粗壮的黑色保险杠，层次感分明。

来到车内，中控台样式与丰田bZ4一脉相承，中间是一块14英寸悬浮式中控屏，驾驶员前方为一块7英寸全液晶仪表盘，不过位置稍微有点远。前排无线充电、全景影像、CarPlay等均为标配，值得一提的是车内保留了空调、驾驶模式、音箱等常用功能的操作按键，用户上手更加容易。作为一台经济型SUV，车内用料中规中矩，大量的硬塑料并不意外，毕竟成本考量仍然十分重要。

得益于车身尺寸的升级，车内空间表现比老款有了明显变化，尤其是后排和头部空间，同时侧窗面积增大以后坐在第二排也不会觉得压抑。

后备厢内部规整，空间里利用率高，常规容积为716L，放倒后排座椅后可提升至1685L。

纯电动力取代了之前的纯油和油电混动系统，前后双电机拥有338马力和438牛·米，加上四驱系统，可以实现零百5秒左右的加速，相比老款“强能耗、弱动力”的表现，有了翻天覆地的改变。续航部分，新车搭载一块74.7度三元锂电池，美国EPA标准下搭载18寸轮圈车型纯电续航462公里，20英寸轮圈车型为439公里。

新车具备快充功能，10-80%仅需30分钟。

总结：多年前我曾驾驶燃油版丰田C-HR，灵活好开，不错的驾控和优于同级的底盘质感是它的优点，但狭小的空间和十分明显的噪音也令人印象深刻。全新丰田C-HR纯电版不仅内外设计更加时尚精致，空间上也得到显著提升，更重要的是换装纯电动力后让行驶质感、加速性能得到全面升级。即便有这样的表现，全新丰田C-HR纯电版引入国内的可能性依然很低，毕竟除了内卷的国内市场外，南北丰田合并后车型的重新规划也需要时间来消化。（文/图 车言堂）