别等ESP出手！前驱车失控如何救？

前不久看到一则视频，大致的内容是一台中国品牌紧凑型车，在弯道中发生失控，最终导致轻微碰撞。这台车在通过弯道时，由于车速过高，超出了轮胎极限，所以发生了转向过度，也就是人们常说的“甩尾”。

在发生碰撞的瞬间，黑色轿车车速并不快，问题出在入弯速度。视频开头，黑色轿车正在越线超车。当该车车身超过拍摄车辆后，驾驶员发现入弯速度过快，转向开始变得不听话，出现了“推头”现象。于是，驾驶员下意识地踩下了刹车，同时加大转向角度，试图把车“救回”正常的行驶轨迹上。到了后半段，车辆又出现转向过度，这时候驾驶员彻底慌神了，稳妥起见（或许是处于“老司机”的本能反应）松开了刹车，试图通过收油稳定车辆。然而车辆依旧保持了转向过度状态，此时反打方向已难以成功补救。

短短的几秒钟里，驾驶员的心理活动大概是这样的：

1.坏了，不该入弯前超车！这个弯好急，车速是不是太快了？

2.不行，我得减速，轻轻踩脚刹车吧，赶紧把车速降下来！

3.方向盘怎么不听使唤？刚才还在往外推，现在竟然甩尾了！

4.失控了！怎么办？驾校告诉我油门刹车都不睬，稳住方向，等车自己停下……

5.车头朝着弯内去了，我得往外打轮吧？

6.（咣当……）

黑色轿车属于纯家用+经济型定位，谈不上好的操控性。原厂轮胎抓地力很一般，地面上的沙土和积水进一步降低了附着力，这是失控发生的重要客观条件。不过，即便车的底子不够强，上述“失控”依然是可以救回来的。在谈救车技巧之前，我们要搞清楚车辆在这几秒钟里究竟发生了什么：

1.黑色车辆显然错误判断了超车距离，或者是故意弯道超车。车辆入弯同时向右变线，转向角度进一步加大，轮胎达到抓地力极限，无法100%执行方向盘输入的转向角度，车身由于惯性向弯道外侧推去。

2.这时的状态是，车头往外推，车尾跟着车头方向走，发生了“推头”，也就是转向不足。

3.驾驶员意识到车速太快，下意识轻点了一脚刹车，车身重心前移。

4.前移的重心使前轮获得了更强的附着力，瞬间从滑动恢复为正常滚动，按照方向盘指向行驶。

5.同样由于重心前移，后轮附着力迅速降低，车尾在惯性驱使下继续向前运动。

6.这时的状态是，车头循迹正常，后轮抓不住地，发生了“甩尾”，即转向过度。

7.驾驶员吓得不知道该怎么办，还好车速不是很快，索性松开刹车和油门，方向盘顺势（地面传递上来的力矩）反打。

8.车辆最终撞上山壁，停了下来。

以上是黑色轿车失控的全过程。

前驱车给人们留下了“易于操控”的印象，但极限状态下或许并非如此。许多人认为，前驱车的前轮突破抓地力极限不是什么新鲜事，而后轮相对不容易发生滑动。事实上，没有电子稳定系统（ESP）的前驱车发生明显转向不足后，如果不能平衡好前后轴负载，就很有可能紧接着发生转向过度。简而言之，便是“先推头，再甩尾”。对于轴距较短的车型，这一特征尤为明显。

ESP可以把车辆从失控状态救回来，但它需要一点时间，并不能立刻完成这个动作。况且，电子辅助系统不是万能的，ESP在粗鲁的“神操作”面前也无能为力，掌握控车技巧才是真谛。应急操控可能一辈子用不上几次，可一旦用上就能帮大忙。

回到视频案例，车辆“推头”发生后，正确的操作不应是踩刹车，而且收油，让前轮找回一些抓地力。这样做是为了尽快摆脱转向不足，恢复转向系统本该有的作用。面对紧随而来的转向过度，给脚油门，让车身重心后移，同时适度反打方向。这是为了解决上一步操作留下的“后遗症”，控制转向过度。操控这门学问并非高深莫测，果断而线性地控制两个踏板和方向盘，难题就会迎刃而解。

买菜车不是送菜车，不能跑秋名山送豆腐。一直以来，家用车领域的主流价值观不是追求极致的敏捷性，而是努力提供温和、可预期的操控感受。调校的目标是使一般驾驶者在极限状况下尽可能依靠下意识动作，在电子辅助系统的配合下，尽可能保证车辆的稳定与安全。

轮胎也是关乎操控的重要一环。从抓地力、支撑性、路感反馈这些维度看，家用车普遍不会用太好的轮胎。如果对操控性有一定要求，或是经常行驶在低附着力环境（雪地、非铺装路面），更换性能更优的轮胎是必不可少的动作。换轮胎有多大用处？在每条轮胎上多投入两三百元预算，你会恍惚觉得车子变了个样。

如果有机会，开辆普通的家用车，找块封闭场地，去学学控车吧。比如下面这个视频，后轮装上漂移环的凯越，也可以轻松漂起来。在后轮几乎没有抓地力的情况下，你会对车身重心的每一丝移动有着更为清晰的认知，一两个小时下来就能大大提升“车感”。

面对失控，后驱车的救车方式与前驱车有着本质差别。二者的应急处理虽谈不上截然不同，但也完全属于另一个范畴的议题，本文中不予讨论。对于具备一定驾驶技能和经验的车主而言，后驱车在多数时候可以坚决、迅速地执行驾驶者的指令。所以说，前驱、后驱谁更好开、谁更安全从来都没有唯一答案。

许多豪华品牌会组织车主或潜客参加驾驶培训，入门培训通常是免费的，高阶版自然要付出些代价。相信我，一个周末的系统培训，足以让许多“已弃疗”的车主感受到驾控的玄妙，并提升控车能力。如果你有时间和精力，并且愿意付出些小小的投资，这类课程会是个不错的选择。

参加完驾驶培训的你一定自我感觉良好，回到车上立刻切换为SPORT+模式。然而，关键的事情只说一遍：