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圈外老司机

领克03 1.5T型与劲开起来有何差异?03主力车型包括型和劲两个版本,分别有两款配置,高配叫Pro。总体来说,03的底盘品质感非常出色,悬架富有韧性,舒适性和操控性取得了相当不错的平衡。劲系列不仅换了运动外观套件,底盘调校也更扎实一些。主要体现是:初段阻尼更硬朗,路感稍强;转向指令给出去以后,车头跟进快了一点点;减振器回弹更快,通过减速带顶部后,后排乘客“砸回地上”的体感要强一些。这种差异有多大呢?类似于A3两厢和三厢,前者稍微舒服一点(如型),后者更强调日常驾驶中可直观察觉的运动感(如劲)。此外,劲系列增加了运动模式,允许驾驶员选择更为激进的换挡逻辑以及稍微沉一些的转向。#中国品牌# #领克#

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12-05

前些天试了领克03,对行驶品质印象深刻,简单谈谈对行走机构的印象。(1)底盘:刚刚上手的感觉是很整、很硬朗,底盘反馈了许多路感到屁股上。开一会儿之后,会发现减振器有着极佳的品质感,面对大坑或连续颠簸可以把振幅控制得很小,车身动作非常干脆,就振一次,绝不拖沓。侧倾的抑制也不差,不是玩乐派导向,但是让人安心。仅就城市驾驶而言,底盘素质一流,可以给8.5分,水准不逊于F52。极限状态下的表现暂时不得而知,很好奇03会有怎样的转向特性。 (2)转向:第一印象是有些轻,很顺很滑,但回馈力度一般般。指向准确,转动起来有等比感,中间位置不会太敏感(如Giulia)也不会太木讷(如VW几款A-segment新品)。车头感觉比较轻盈,跟进速度比较快,这一点看齐F52,比A3好。转向路感不算丰富,好处是日常驾驶更轻便。速度上来以后方向盘不至于太轻,高速行驶比较踏实。#中国品牌# #领克#

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12-04

试了领克03 1.5T 劲Pro,整部车表现出众,印象最深的是动力总成,单拿出来聊聊。 (1)发动机:无法避免L3结构的天生缺点,起步瞬间方向盘会有细微抖动,但是幅度比同级MQB+EA888/EA211的车要小,千夫所指的UKL+B38就不提了。输出方面,小涡轮起压很快,低扭表现好。动力储备充足,输出比多数1.5T级产品绵长一点,发力也比较线性;2500rpm左右有一个小爆发,不是很突兀。 (2)变速箱:划重点,换挡质量很棒!换挡速度跟MINI F56中期改款相仿,不是很激进。换挡平顺性堪称30万以下优秀AT的素质,全速域都很平滑。几个很刁钻的工况也难不倒这台车:一是30kph手动2降1,转速匹配迅速,离合器结合柔顺;二是1升2非常平顺,最大的难题没难倒它;三是1、2挡收油状态的拖拽感微乎其微,比某标杆级AT不差。可察觉的问题存在,但不明显:一是制动至8kph以下时会出现些许抖动,应属2降1拖挡+L3怠速的共同作用结果;二是制动时3降2,车速减至20kph再给油,离合接上那一下会有点蹿,就一点点。 整体看,包括豪华品牌在内,03的动力总成处于25万以下第一梯队,够快也够顺滑,好评。

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12-03

压燃引擎+扭力梁!全新一代马自达3官图曝光!此次披露的官图均为无伪实拍,包括两厢和三厢车型。不久后,新车将在2018年洛杉矶车展首发亮相。全新马自达3设计语言其蓝本(Kai Concept)保持一致,造型流畅动感,进一步突出年轻化特征。内饰采用极简风格,物理按键大幅减少,操作功能整合在挡把后方旋钮中。动力部分同样充满新意,采用新一代创驰蓝天发动机,带有汽油压燃技术,2.0L最大功率预计为189马力,峰值扭矩则达到230牛·米左右,较现款大幅提升,动力输出甚至优于中期改款MX-5(ND2)。根据先前消息,新车将采用扭力梁式非独立后悬架,而现款车型采用多连杆式独立悬架。#日系车# #马自达#

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11-28

三缸一定“抖”?阅朗的表现还不错!

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11-28

整体表现均衡 评阅朗动态表现

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11-28

旅行车高不可攀?阅朗或许能带给你惊喜!

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11-28

表现出众 评别克阅朗内饰

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11-27

同级中游水准 谈阅朗隔音降噪表现

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11-27

阅朗1.3T+6AT动力总成表现如何?

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11-27

舒适性/抓地力不错 评阅朗轮胎性能

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11-27

力度偏沉 评阅朗转向系统

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调校硬朗 评别克阅朗底盘表现

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让车更“生活”!评阅朗车载互联系统

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11-26

阅朗后排挺舒服,不过配置表现一般…

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11-26

阅朗的座椅配色很居家,舒适性也不错!

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11-26

作为旅行车,阅朗的后排空间怎么样?

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11-26

实用性不错 评阅朗行李厢空间

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11-26

阅朗行李厢表现均衡,唯独缺个遮物板…

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11-26

提升安全性 阅朗这处细节很用心

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