沈晖声称威马会超越特斯拉，是靠变相召回、续航减半的EX5吗？

央视315晚会在所有人的关注下终于落下帷幕，今年315晚会虽然没有报道汽车相关内容，但新能源车的质量问题值得关注。近日，一位威马EX5的车主就说出了他的遭遇。

神探追踪：宣称的400公里续航里程实际只能开130KM？

来自北京的常先生日前在汽车投诉网发表投诉表示，自己于2018年12月19日在北京四季青威马店购买了一辆2018款威马EX5 Pro 400。车刚买回来就发现存在各种各样的问题。最为严重的就是掉电问题，如果车放一晚上不开，大概会掉电26%-42%，如果充满电3天不开，电量直接会掉到0。

另外，这辆车的实际行驶里程数与标称的里程数严重不符，常先生平时按正常情况驾驶，实际行驶130公里就完全没电了。但官方宣称，威马EX5 Pro 400的综合续航里程是400KM，这之间差的不是一星半点。

除了电池问题，常先生还表示这辆车做工差，不仅四处漏风，右车门提车时就是坏的，行车记录仪提车后也一直不能用。这些问题常先生和4s店以及厂家沟通过多次，但截至到发表投诉日依然没有任何解决方案。

并且常先生还说到，在与厂家客服沟通的过程中，客服态度恶劣，说车有问题可以放4S店检查，但需要修多少天就不知道了，最后还直接挂断常先生的电话。对此，常先生深感绝望，并且希望威马能正视自己存在的问题，给消费者一个明确的答复。

截至到目前为止，车神探在汽车投诉网上并没有看到威马汽车任何相关回复。

针对掉电问题，威马进行变相召回

不过很明显，威马汽车是知道这一问题的确普遍存在于EX5这款车上的。就在2019年年初，威马汽车实际上针对这一问题已经进行过一次变相召回。威马汽车发布《告用户书》，将于2019年2月28日全面启动“新春升级计划”，优化部分用户反馈的用户体感冷、低温环境下车辆静置电量损耗和充电功率低以及部分充电桩不匹配等问题，将免费为车辆进行升级。

美其名为车辆升级，但明眼人都看的出这实际上是一次变相召回。

威马EX5不仅质量堪忧，诚信也堪忧

威马汽车的质量到底怎么样？由于车辆基数太小，目前还没有大批量真实车主来印证这一问题，不过之前也已经有车主表示过威马汽车的质量不够精细。日前一位威马车主也表示，自己在正常使用的情况下车门把手竟然被拉断了。车主致电威马客服后得到的回应是，这是人为损坏，要拉车门的人承担责任。

除了这些质量上的小问题，威马EX5曾经甚至还出现过自燃事件。2018年8月25日，在成都威马研究院园区内，一辆威马EX5电动车突然起火自燃，事件发生后，引发消费者对威马汽车产品质量安全的恐慌。次日，威马汽车回应称，这是一辆经过多轮破坏性试验的报废早期试装车，所以才会发生自燃。

不过，这份声明并没有完全消除大家的疑虑。因为就在这次自燃事件的两个月前，一辆与威马EX5使用同款电池的野马新能源汽车在充电时发生自燃，车辆搭载的电池来自谷神新能源。因此，威马汽车的这次自燃引发了人们对威马汽车产品质量安全的恐慌，当时不少已经订购了EX5的车主选择了退订。

除了质量疑云，威马汽车在最开始就遭遇到不少问题。9月28日，威马汽车举行EX5产品上市交付大会，但不少人表示，这场交付大会只是作秀。据整个交付大会显示，当时共有160多辆车进行了交付。但交付大会过去几个月之后，有消息称最多也只有北京收到了不少交付。全国其他地方还没收到这辆车的交付信息。要知道在这之前，威马汽车已经将交付时间一拖再拖了。

另外，威马汽车以2018年补贴诱导车主下单，公司存在价格欺诈和合同欺诈，不讲诚信，不提示国家补贴政策调整的风险，低价诱导用户下单，同时设定不退款协议等等这些不光彩的事情也被众人吐槽了个遍。

年销10万，超越特斯拉，沈晖的光辉梦真能实现？

交付作假，价格欺诈，好不容易提车了又发现质量如此之差。即便如此，威马汽车创始人沈晖仍然坚持“2019年10万辆目标不变”。

近日有媒体在采访沈晖时谈及特斯拉近期的汹涌入市以及关闭门店这一话题。沈晖称，人们担心Model 3入市会严重冲击造车国内新势力品牌，但他们如果看到新造车势力的背景以及我国汽车行业的发展史，或许就不怕了，威马的估值应该会超过特斯拉。不知道以如此的口碑和质量，沈晖的10万辆目标和超越特斯拉如何才能实现。