2020年消失的七款神车，你最舍不得谁？

圈内对普拉多曾有这么一句评价“有钱时它陪你风光，走遍大好河山。没钱时，它仍对你不离不弃，助你东山再起。”在过去17年里，普拉多共售出了346706辆，创造了越野车的神话。

2020年6月23日，随着最后一辆普拉多下线，这款“神车”画上了休止符，而这一切，都跟一汽丰田的排放积分压力相关，先放弃大排量的兰德酷路泽，后放弃普拉多，只能说是一汽丰田的弃车保帅、壮士断腕之举了。

最后一款科鲁兹定格在2018款改款，再也没迎来下一次换代。而2020年年初，雪佛兰官网悄然撤下了科鲁兹，后来官方也证实了科鲁兹停产的消息，未来紧凑型市场将由科鲁泽和科沃兹担纲，一代神车就此落幕。

2009年，初代科鲁兹上市，这款拥有着动感的造型的紧凑型轿车，在同级别中具有更大的空间，得天独厚的优势为科鲁兹积累了不少人气。扎实的底盘，优秀的操控甚至能让车迷选择性无视油耗略高的缺点。

2019年，科沃兹与科鲁兹全年销量超23万辆，而科鲁兹仅1万辆。从市场的选择来看，科鲁兹的停产也是必然，留给人们的只剩怀念，毕竟当年它是很多年轻人打拼买的第一台车，承载着太多人的梦想、青春和热血。

2020年4月29日，随着最后一辆第14代丰田皇冠下线，预示着这款经典神车在完成483679辆的辉煌战绩后，正式退出中国市场。

2005年，一汽丰田将第12代皇冠引入国内生产，成为了日本之外唯一一个生产皇冠的地区，因为有前几代车型的铺路，国产后的皇冠在销量上一发不可收拾，2006年更是突破了6万辆，远超宝马5系、奥迪A6等车型，在中高级车市场中的占有率超过30%。

但是对于一汽丰田来说，销量，或者说，利润，才是真正决定C位归属的真正关键。2019年3月下旬才上市的亚洲龙在全年共卖出了36208辆，无疑比整个2019年全年销量才10378辆的皇冠更有资格站C位，直到2020年的4月29日，完成了自己的告别与谢幕。

经历6年风风雨雨，在碟中谍电影中惊艳人们眼球的宝马i8，在2020年正式宣布停产。6月11日，最后一辆宝马插电式混合动力跑车i8在德国莱比锡生产基地下线。

作为宝马家族最具代表性的车型之一，i8是奢侈品和技术的产物，采用油电混合动力，拉风的蝴蝶门，让它非常有辨识度。作为一款跑车，宝马i8油耗却令人惊讶，百公里油耗只有2.2L。

i8一共制造了20,500辆新车，对宝马而言绝对是个重要的角色。但作为一款售价近200万元的跑车，i8仅搭载一副三缸发动机，虽然搭配电机零百达4.6s，却需要扬声器模拟发动机声浪营造运动感。对于宝马，i8是新能源畅想的落地，而对于市场，i8则是非主流产品，停产也算意料之中了。

当科幻电影《我，机器人》在2002年上映，人们看到了一台完全不同于以往风格的奥迪跑车——奥迪RSQ。尽管大家都认为这款车的“自杀式”剪刀门和球形轮胎不可能用于量产车，但很多人都非常期待未来能在现实世界中见到一台长成这样的奥迪跑车。

2003年，奥迪发布了一款不像RSQ那么惊艳，但依旧极其美丽的概念车——Le mans Concept。从上方的照片可以看出，Ta的外观其实已经和几年后正式发布的初代奥迪R8非常接近了。

2006年，初代奥迪R8横空出世，这台车在随后的十几年中，始终是奥迪品牌唯一的量产型超级跑车。随后，奥迪还给这台车开发了纯电动版本——R8 e-Tron，但是总共只卖出去大约100台就停产了。

目前，在大众集团旗下，奥迪R8和兰博基尼Huracán共同使用由奥迪开发的底盘平台。2020年7月，奥迪发布最后一批限量版的V10动力R8车型，这一批R8限量30台，全部搭载V10引擎，而且这一批的R8走下流水线后，这个动力版本的R8正式停产。

2020年7月，宾利宣布旗下慕尚最后一辆新车生产工作完成，这也意味着慕尚车系宣布正式停产，劳斯莱斯幻影少了一个强大的竞争对手。作为宾利旗下旗舰车型，慕尚于2009年正式在全球亮相，11年时间之内总共销售了7300余辆。

慕尚开始停产，也是宾利在目前的市场中作出的壮士断腕的选择。毕竟这台车价格太贵了，起售价500万以上，还不算税费和各种选配的价格，这样的车型固然赚钱，但销量非常的低。

依靠这样的奢华轿车，没有销量的话，是很难支撑一条生产线的。更何况现在的市场竞争异常激烈，就连奢华品牌也都在积极调整发展方向，劳斯莱斯也在改动车型，宾利自然也要做出应对了。

由于自身定位尴尬导致销量不断下降，丰田决定于2020年8月正式停产已更迭了四代的雷克萨斯GS。和丰田锐志停产时一样，雷克萨斯分别在日本和美国市场推出了GS特别版车型作为告别礼，体面地为这个车系画上句号。

27年的历程中，雷克萨斯GS曾经辉煌过，第二代上市不久就获得两家美国知名杂志《Motor Trend》、《Car and Driver》的“最佳进口新车”以及“年度10大风云车”大奖，销售成绩亦非常亮眼。

但辉煌仅停留在了第三代。由于销量不佳，2018年雷克萨斯已经宣布在欧洲停止销售GS，北美和亚洲部分地区则用新一代雷克萨斯ES取代它的地位，中国市场自2017款后就没有再更新过。

这些停留在2020年的“神车”，你觉得哪一款最可惜？