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日前，我们从相关渠道获取到2022年上半年新车上险量数据。数据显示，在中大型车板块，今年上半年宝马5系以94679辆的成绩夺得销冠位置。而比亚迪汉则以85095辆的成绩位列第二。另外，奔驰E级和奥迪A6L也表现不错，分别以75144辆和53379辆的成绩位列第三、第四。值得一提的是，自主品牌中的极氪001和红旗H9此次也进入了前十榜单。
从涨跌幅来看，前十名车型里，合资品牌上险量大多呈两位数的下滑，反倒是以比亚迪为首的自主品牌，表现强势，销量逆势上扬。其中，比亚迪汉同比增速达到了84.19%，数据惹眼。而红旗H9作为自主豪华品牌的代表，自从上市以来，便凭借扎实的产品力和出色的营销，实现销量口碑双丰收，上半年上险量同比微涨0.07%，表现十分坚挺。
作为豪华中大型车的标杆，宝马5系此次能成为销冠，主要在于它综合的产品实力。首先，在设计层面，宝马5系的造型颇为动感，可兼顾商用和家用。其次，宽敞的后排空间、舒适的乘坐体验，也让宝马5系在行车与乘坐两方面均获得平衡。最后，宝马5系目前全系均搭载2.0T发动机，分为高低功率两个版本，虽然排量不存在明显优势，但是胜在车型配置丰富。此外，尽管这一代的宝马5系调教偏向于舒适，但操控仍然出色，且动力匹配良好，有着不错的驾驶体验。
不过，宝马5系能在销量上超过奔驰E级、奥迪A6L一大截，也和供应链体系运行稳定有很大的关系。宝马5系在产能和供应量受影响程度远比奔驰E级、奥迪A6L小。
在豪华品牌中，雷克萨斯ES的表现也尤为值得我们关注。今年上半年，雷克萨斯ES上险量同比减少25.29%，遭受较大的重创。作为日系豪华品牌的代表，雷克萨斯ES系列是雷克萨斯销量的顶梁柱，自从换代之后，价格也还算坚挺。不过，在今年1-4月份，ES销量下滑了近三成。特别是在4月份，雷克萨斯ES的单月上险量为5515台，同比下滑了37.93%。
近几年，汽车产业正在加速步入智能化时代。在这一背景下，雷克萨斯ES的劣势也被不断放大。除了人们以往吐槽的动力弱，配置低等缺点外，雷克萨斯ES在智能化方面也存在较为明显的短板。比方说，目前落地价超40万的雷克萨斯ES 300h卓越版，不仅只配备了一个7英寸中控屏，而且也没有提供全液晶仪表，至于当下流行的OTA功能，就更不用说了。有部分网友表示，30-40万的车，体验还没一台十来万的国产车好，用户凭什么要选择你？
自主品牌方面，比亚迪汉自从面世以来，市场表现十分强势。在20-25万这个价位区间，比亚迪汉凭借着吸睛的外观、越级的空间、豪华的内饰、全面的配置，超强的性能以及更低的油耗，树立起一个新的标杆。另外，汉DM-i车型的到来，也为汉家族的销量持续增长起到了补充作用。
从上半年的新车上险量来看。当下，豪华品牌的光环正在被不断弱化，并且，它们之间也逐渐出现分化，其中，积极拥抱智能化的传统豪华品牌尽管在这轮洗牌中销量受到冲击，但依然能保住其市场地位。另外，通过新车上险量我们不难看出，当前，自主品牌的高端化已初见成效，用户对于中高价位的自主车型的接受度也在逐渐提升，像比亚迪汉、红旗H9以及极氪01，它们的价格都超过20万。当然，我们也要客观地看到，在技术实力、品牌底蕴等方面，自主品牌相比于传统豪华品牌仍存在一定差距。
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