摩托财智
不知道大家对去年5月北京摩展上亮相的一款中量级巡航车还有没有印象，当时这款车的出现让大家眼前一亮，毕竟彼时的国内市场中中量级巡航车型少之又少，尤其是这类Bobber风格的中量级巡航，说到这里大家应该也都想起来了吧，这台车就是汉威B50。
汉威是一家成立于2008年的摩托车企业，在此之前一直致力于海外市场并获得不俗的成绩，如今开始进军国内市场我们也能看到其所拿出的诚意，比如先前推出的250SC、250NK等高性价比产品。B50之所以能在亮相之初就获得极大关注度也是因为在这台车上我们看到了巡航车相当看重的细节以及精致感，而不是粗制滥造，所以大家对其相当期待。
终于在时隔一年半之后，我们等来了这款车，今晚，在美丽的天目湖畔，汉威机车召开发布会，正式发布了旗下包括B50在内的三款重磅中量级巡航车新品。是的，本次汉威一口气发布了三款中量级巡航，除了在北京摩展亮相过的B50以外，汉威还为我们带来了基于B50打造的，更为纯粹的Bobber车型YP500；以及一款全新的，400排量级的巡航车B40。
B50/YP500 链条版33980元 皮带版 35980元 辐条轮+2000元
B40 链条版23980元 皮带版24980元 +88元升级后180宽胎
B50/YP500
其实我们可以把B50和YP500看做是同一款车的两个不同版本，YP500是B50的衍生车型，两款车使用相同的架构平台，透过配置及部分细节差异营造出相对不同的风格。
我们先来看B50，在外观上，B50虽然同属Bobber风格，但并不如YP500那般纯粹，B50稍偏美式巡航调性，这点从它配备双座、前置脚踏以及相对高的车把就能看出，整体更显稳重，坐姿也更加舒适。（B50座高690mm）
YP500则秉承B50“去繁就简，经典雅致”风格基调进行打造，相比B50更偏沉稳化的风格，YP500则更具活力，更偏年轻化。车辆采用单座设定，配合平直车把以及中置脚踏，呈现出更为纯粹的英式Bobber风格。（YP500座高720mm）
以上就是B50与YP500风格及基本配置差异，接着再来看看两车相同的点，首先我觉得这台车最大的看点就是其所使用的车架结构——软尾车架+KYB中置多连杆后避震的组合，将后避震隐藏于座垫底部，这套车架的运用使得整车线条更为简洁，为整车氛围营造提供了极大帮助，同时也相当符合Bobber车型的腔调。当然了，汉威B50/YP500也是国内少有的使用该车架结构的量产车型。
事实上，在这套车架的研发上汉威也倾注了大量心血，以精铸+精密加工+精焊工艺造就高强度车架， 这样的制造工艺完全是公升级车款的标准，简单来说就是这套车架有承载更强大的动力平台的实力，这似乎预示着后续汉威将会有更大排量巡航车的计划。
动力系统则是这台车的另一大看点，汉威B50/YP500搭载了一台由汉威自研的并列双缸DOHC结构水冷发动机，实际排量498cc，在8250转时能够爆发35Kw的最大功率，6000转爆发45N.m最大扭矩，匹配博世电喷系统，标配滑动离合。发动机账面参数对比同级发动机来说虽不占优势，但好在发动机运行品质不俗。从我在现场简单试驾后的情况来看，发动机运行平顺，档位清晰，油门响应跟手，总体来说与这款车相得益彰。
从发动机实际排量来看，先前网络上传闻“汉威B50搭载隆鑫KE500发动机”的流言便不攻自破。当然了，作为巡航车精髓之一的皮带传动自然必不可少，汉威B50/YP500就搭载了美国盖茨品牌传动皮带，寿命长且基本免维护。
在风格化的营造上，除了上述我所说的车架结构以外，车身多处设计也均围绕复古这一主基调展开，遍布车身的圆形元素及圆润线条就是最好的佐证，圆形大灯加圆形转向灯的组合，在外观上复古，但实际功能性方面却并不落伍，全车均采用LED光源，在外观和实用性方面做到了兼顾。
尤其值得一说的是尾灯部分，设计师将车辆的尾灯及融入后转向灯的设计中，搭配软尾车架，尾部线条更加简洁。
在油箱的搭配上我们也能看出厂家的心思，本次B50/YP500均可选配12L或16L油箱，无论是外观主义还是实用主义的车友都能满足。
仪表采用的是一块机械指针加液晶的组合式仪表，仪表可视性不错，虽然在如今TFT表横行的市场中确实有些不显档次，但也可以说它与整车风格搭调，就看你怎么想了。与仪表相匹配的是一套“哈雷”系的开关按键，质感不错。
在车辆行走系统方面，除了上述我所说的后减震为KYB品牌以外，前减震同样来自KYB品牌；前刹车采用单向双活塞卡钳匹配双300mm刹车盘，后单活塞卡钳匹配255mm刹车盘，标配赛福ABS系统；前130-90-16，后150-80-16尺寸搭配藤森轮胎，同样的，两车均可选配铝合金轮毂或真空辐条轮。
B40
本次发布会是汉威B40的首次亮相，在一定程度上我们可以把B40看作是B50缩小排量版本，23980元起的售价也就意味着将会面对一些年轻群体，因此其主打入门级性价比路线，所以在部分配置上做出了调整，主要是车架结构以及发动机方面，而在其他配置上基本与B50看齐。
发动机部分搭载的是一台实际排量为389cc的直列双缸DOHC结构水冷8气门发动机，最大功率28kw/8500rpm，最大扭矩36Nm/7500rpm，依旧是标配滑动离合器，同样采用了不锈钢材质双出排气的设计，而且也提供皮带和链条两种规格。
B40对比B50/YP50虽然排量有所降低，但车身尺寸却并未缩水，依旧是一台全尺寸的Bobber车型，相比同级车型，B40尺寸更大，轴距也更长一些。主车架部分依旧采用与B50相同的精铸+精密加工+精焊工艺，只是出于成本考量并未采用与B50相同的软尾车架，而是改用了常规双枪后减震摇臂结构，不过B40后摇臂使用的是铝合金材质，在同级车型中依旧属于高配。
行走系统部分依旧是前正置减震，但并非KYB品牌；刹车部分的规格和B50保持一致，前双碟+单向双活塞卡钳，后单活塞卡钳，标配双通道ABS；轮胎规格也与B50一致，前130-90-16，后150-80-16尺寸匹配藤森轮胎，虽然并不提供真空辐条轮版本，但与B50不同的是可选180-80-16尺寸后轮，视觉效果更震撼。
B40仪表、灯具等配置与B50完全一致。
汉威以400/500双动力平台强势入局中量级巡航车市场，外形颜值在线，500平台有着独特的软尾车架，400系列有着不俗的性价比；对于车友们来说又多了几个可选项，那么大家觉得怎么样呢？
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