车主指南
长安深蓝SL03从上市以来就收获了非常高的关注度，一方面，大家都对长安这家老牌自主车企，首次发力打造的这台新能源车型的实力十分好奇，另一方面，其售价高达69.99万元的氢燃料电池版本，也确实是为这台新车赚足了眼球。而尽管在上市后不久就面临缺电停产的“危机”，但是深蓝SL03依旧成功在上市后的4周以内完成了首批的交付，这也算是体现了长安作为一个成熟品牌，在供应链以及生产链上的优势。
不过，真实消费者其实最关注的，还是深蓝SL03在16.89-21.59万元这个售价区间的三款车型，而这三款车型不仅有着配置上的差异，甚至驱动形式也被分成了增程式混动以及纯电动两大版本，那么究竟这三款车型该怎么选，哪一款才是最值得购买的呢？
配置一视同仁
首先，在价格上，定价16.89万元的1200增程版是这三款车型之中最便宜的一个，但是作为一台自主品牌的高端新能源车型，它在配置上依旧是给足了诚意。在外部配置上，全LED大灯、全景天幕、电动尾门、19寸大轮圈、电动折叠后视镜（带加热）等都属于全系标配了，而在车厢内部，真皮座椅、前排座椅通风加热、双区自动空调、全液晶仪表盘、8155芯片车机系统以及整车氛围灯等配置，在这台最入门的车型上也都没有缺席。它与另外两个更贵的版本之间的，其实最大的差别仅仅是在于缺少了一套14扬声器的索尼高级音响系统以及AR实景导航功能罢了，而这两个配置其实都可以通过选装来获得。
顾名思义，1200增程版代表的是这款车型在满油满电的情况下能做到1200km的CLTC续航，而这台车搭载的则是一台1.5L的增程器并由一台布局在后轮，最大功率为160kW的电机所驱动。其28.39度的电池则是能为车子提供高达200km的纯电续航里程，在长安智慧增程系统以及高效率增程器的帮助下，即便是完全亏电，整车油耗也能做到4.5L/100km。
我们再来看看515纯电版，售价18.39万元的它，拥有515km的CLTC续航里程，采用一台最大功率190kW（258Ps）的电机驱动后轮，官方0-100km/h加速时间也从增程版的7.5秒缩小到了惊人的5.9秒，这就意味着在动力体验上515纯电版会更加极致。
不仅如此，在大家最关心的电池、电驱技术方面，这次长安为深蓝SL03带来了全新的iBC数字电池管家以及全新一代的超集电驱技术。前者是行业领先的电池管理逻辑，能从软硬件两大层面守护电池的安全，将电池自燃的可能性降到最低，而后者不仅实现了电机轻量化、效率、功率密度三大维度的提升，而且还通过微核高频脉冲加热技术，提升了车辆以及电池在极寒条件下的工作效率。而在这些技术的加持下，深蓝SL03纯电版在使用体验上也是做到了纯电车型中的领先水准了。
至于价格更贵的，售价21.59万元的705纯电版，则是更专注于极致的续航，不仅用上了容量更大的，79.97度的电池，而且也换上了与增程版功率一样的160kW电机，牺牲了一定的动力，让整体续航能力提升到了705km。不过得益大电池，其动力水平依旧要比增程版稍好，官方0-100km/h加速成绩也做到了6.9秒。而在车内配置上，两款纯电版车型的配置基本保持一致，两者价格的差异主要是在于电池以及电机部分。
简单回顾深蓝SL03
作为长安EPA1纯电平台下的一台中型轿车，在发布以后长安深蓝SL03就凭借着大胆的外观设计而广受关注。无框车门+掀背的轿跑外观加上动感的车身线条，让它无比吸睛。
封闭式的前脸与分体式大灯符合了当今新能源的大潮流，而车尾造型复杂的贯穿式尾灯以及独特的小尾翼更是让深蓝SL03尾部的辨识度显得尤其突出。
而在尺寸上，4820/1890/1480mm的车身三围，与2900mm的轴距确保了深蓝SL03能够拥有出色车内空间，以及满足绝大部分家庭用户对实用性的需求。
而全系后轮驱动的布局外加前麦弗逊后H臂多连杆的四轮独立悬挂结构，则是令长安深蓝SL03在家用之外，又能为你提供一丝与其外表相符合的运动性格。硬件上足够有诚意，设计上足够有亮点，正是SL03在同级别车型中最大的亮点。
更推荐515纯电版
综合深蓝SL03的整体售价与配置，以及其产品特点，对于有意购买这台车的消费者来说，我们会更推荐售价18.39万元的515纯电版车型。首先，在配置上这款车型已经是三个主推版本中的顶尖水准，虽然它续航没有顶配版本那么长，但是考虑到EPA1平台强大的电池管理技术，515km的续航对于日常使用来说已经足够，而且价格要便宜不少。
更重要的是，这个版本的车型还拥有全系最强的动力，而强大的动力才能发挥出这台定位运动的车型在操控上的潜力。
当然，如果你是对纯电动车型的使用依旧存有疑虑，或者没有便捷的充电条件的话，那也可以考虑最入门的、售价16.89万元的1200增程版，凭借着EPA1平台各种最新的技术，增程版车型在使用体验上也是有一定保障的。但是，如果你是想要体验到长安这个全新平台的真正实力，那515纯电版也许还是更好的选择。
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