自主品牌开“卷” 腾势D9/HQ9/梦想家/极氪009谁更值得买？

值得一提的是，腾势D9在长宽高和轴距的比拼上都没有胜出，似乎成为了在尺寸对比项目中的输家，实际上腾势D9尺寸是比较均衡的，长度和高度在四款车中均排名第二，不突出，但也不算偏科。

外观比拼 独特设计更显优势

在外观方面，几款车都设计都非常大气，十分符合自己高端豪华MPV的定位，不过岚图梦想家和极氪009的外观要更时尚，更具辨识度一些。可以看到，极氪009用了一个相对方正的盒子造型，整个前脸非常平面化，其中方方正正的竖向格栅，颇有劳斯莱斯经典的帕特农神庙格栅样式，比埃尔法和GL8要贵气许多。

岚图梦想家的前脸采用了超大尺寸的直瀑式中网，辅以镀铬饰条进行装饰，看起来非常大气。前脸中网在搭配贯穿式的日间行车灯和品牌LOGO后，整体颇具东风韵味。另外，岚图撞色的设计也给人眼前一新的感觉，整体符合东风人的审美。

红旗HQ9和腾势D9的外观设计虽然并不算差，但设计思维仍未跳出传统的模仿埃尔法和GL8的范畴，与传统的MPV车型并没有拉开差异化，整体辨识度较低，相较于极氪009和岚图梦想家的外观设计要稍逊一筹。

内饰比拼 四款车三种风格

内饰设计方面，岚图梦想家内饰延续了岚图FREE的多屏设计，三块屏幕都是12.3英寸，配备了高通骁龙8155车规芯片，支持卫星导航、华为HiCar、语音识别控制、5G车联网、手势控制、面部识别、OTA升级等，相比丰田埃尔法等传统车型，岚图梦想家车内的科技感和功能性都是优势所在。

红旗HQ9采用的是相对传统的内饰设计，整个中控台非常简洁，搭载了一块16.2英寸的悬浮式中控屏，并保留了一定的实体按键，整个视觉体验更偏于稳重，年轻消费者一定不喜欢这种沉稳的设计，但这却非常符合红旗成熟、稳重的品牌定位。

腾势D9和极氪009的内饰设计则是比较相似，都是液晶仪表加中控大屏的配置，比较不同是是腾势D9采用的是一块15.4英寸的中控屏幕，而后者的尺寸达到了17.3英寸。

芯片方面，腾势D9的车机芯片采用的是高通778G芯片，搭载腾势link系统，虽然这款芯片不及高通8155，但完全足够日常使用。极氪009预计会搭载高通骁龙8155芯片，甚至有可能会采用更高级别的8195芯片。

乘坐对比 “暗牌”极氪009备受期待

岚图梦想家的长度超过5米3，轴距为3米2，空间方面自然毋庸置疑。另外，岚图梦想家第二排座椅还配有加热/通风/按摩功能，带有腿托、小桌板、电源接口等。小桌板这个配置也许在日常中使用并不会太多，但对于提升车辆的行政气息却是有极大的作用。

岚图梦想家

红旗HQ9与岚图梦想家一样，第二排座椅同样配有加热/通风/按摩功能，小桌板也是有配备，同时，红旗HQ9在座椅材质方面还要更高级一些，座椅采用了真皮材质，拥有主动降噪、后排手机无线充电功能，整车扬声器数量也达到12个。

腾势D9

腾势D9在座椅配置上与红旗HQ9基本相同，但比较可惜的是后排并没有搭载有小桌板，同时车辆的副驾驶座椅也不能支持高低调节。

极氪009虽然尚未正式公布其车内配置，但是近期极氪官方公布了极氪009的内饰官图，从图片中我们能大概了解到极氪009在乘坐方面的一些信息。

极氪009

首先，极氪009将采用6座布局，第二排座椅支持电动调节，前后可调节范围从图片中来看非常可观。极氪009的车身长度为5209mm，基于纯电平台带来的短前后悬设计，其轴距达到了3205mm，这让车内的第三排空间也比较可观。

另外，在极氪009的第二排车顶，其还配备了一块15.6英寸吸顶屏，这块屏幕可实现SWITCH接入、无线投屏等功能，大大丰富了后排乘客的娱乐等功能需求，不过这与理想L9的配置有些相似。

有趣的是，极氪009的这一组展示空间的官图，也让理想汽车的李想对其第三排空间提出了质疑，甚至引发了一场与吉利高级副总裁杨学良的隔空对话。虽然最终以李想删除了相关微博道歉平息风波收场，但这也让外界对极氪009的第三排空间充满想象。极氪009第三排空间究竟是如官图一样美好，还是像李想所说那样有弄虚作假成分，再等一段时间，等到极氪009量产车落地，我们便能一见分晓。

动力对比 麒麟电池占优势

动力方面，红旗HQ9与其他三款车型略有不同，燃油血统浓重，是一款轻混车型。红旗HQ9搭载的红旗自主研发的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，发动机最大功率为180kW，最大扭矩为380N·m，并且配备了48V轻混系统，整体动力相较于别克GL8这样的传统油车是有一定优势，但是与腾势D9、极氪009、岚图梦想家这几款车型相比，在使用体验上仍存在一定差距。

腾势D9拥有DM-i超级混动和纯电两种动力版本。其中，DM动力系统采用 DM-i 超级混动技术，综合续航达1040km，纯电续航最大190km；EV动力系统基于e平台3.0打造，CLTC最长续航可达600+km，最大扭矩470N·m，最大功率275kW。

岚图梦想家同样采用纯电+增程两种解决方案，其中高性能纯电车型最大功率320kW，扭矩达到620N·m，CLTC续航达到605km。增程动力车型搭载了最大功率分别为130kW和160Kw的双电机，峰值扭矩610N·m，百公里加速6.6秒，WLTC工况下续航里程750km。

极氪009则是非常有意思了，极氪009将是宁德时代麒麟电池的全球量产首发车型。在宁德时代第三代CTP技术的加持下，采用麒麟电池的车型拥有超过1000km的纯电动续航里程。同时，麒麟电池还采用了全球首创的电芯大面冷却技术，支持5分钟快速热启动及10分钟快充，在续航和补能方面，相比上面的几款车型有着极大的优势。

动力方面，据出行局了解，极氪009将搭载前后两台威睿电动汽车技术（宁波）有限公司生产的电机组成的四驱驱动系统，双电机峰值功率达到400kW，极速190km/h。

通过多方位对比后来看，腾势D9、红旗HQ9、岚图梦想家、极氪009四款车中，竞争力最小的无疑是相对更加传统的红旗HQ9，无论是外观、内饰、动力，甚至在乘坐空间上都不占优势，而腾势D9、岚图梦想家和极氪009这三款车在外观、内饰、动力方面互有优劣，而在乘坐体验方面，极氪009尚未完全“明牌”，如果极氪009能够为消费者在乘坐方面带来不一样的体验，或许极氪009能成为这四款车中最大的赢家。