电车大马力
昨天的文章里，我们解析了10月份新能源SUV的销量。其中，有这么一款车，长期位居30万+纯电车型销量的前列，上市一年累计交付量已突破5万，在10月份的销量更是首度破万，相当于去年同期的近50倍。没错，做了这么多铺垫，是时候引入今天的主角了——极氪001。而在这篇文章中，我们将带大家看一看这样一款官方称作“豪华猎装轿跑”的热门SUV车型，都具备哪些优缺点。
优点：动力十足/空间出色/续航准确
这次从相关论坛中极氪001车主的评价中发现，除了外观耐看、内饰用料扎实以外，相当多的车主给了动力、空间和驾驶感受予以好评。
首先是其动力表现。极氪001在售共四款车型，其中除入门款为单电机后驱以外，其余三款均为双电机四驱车型。单电机车型就能提供200kW的最大功率和384Nm的峰值扭矩，大概与传统2.4T的燃油机相当。而双电机直接将功率和扭矩翻倍，参数上分别来到400kW、768Nm。这样强悍的参数，给到车主的体验“跟过山车和飞机差不多，有一种贴地飞行的感觉”。要知道，这可是一个自重两吨多，却能实现3.8秒（单电机版为6.9秒）的大家伙，难怪会有人戏称它是“灵活的胖子”！
另一个让车主好评连连的地方，就是空间表现。近两米的车宽、三米出头的轴距，带来了后排空间的优异表现。当然，车主们对于空间表现的赞扬并不只是空间大这一方面，还有其拓展性较强的储物能力。该车的中央扶手箱很深，里面可以提供充足的空间存放小东西，而且在扶手箱下方还有隐藏的储物区域。此外，后备箱容积在后排座椅完全放倒的情况下，能提供将近2000L的容积，甚至有车主表示可以用这一块超大的空间当作双人床。
此外，极氪001的续航也是备受好评。电车续航在日常用车中，或多或少会出现缩水，早就是公开的秘密——而“缩水”多少更是关键。先看官方给出的续航数据：CLTC工况下，四款车型配置从低到高依次是732km、536km、616km、650km。其中购买顶配的超长续航双电机YOU版的车主称，自己在市区日常用车的情况下，能跑出580km的真实续航；中配的长续航双电机WE版车主则表示在空调常开的环境下，能跑满435km，达成率81%。也有部分车主能够给出480公里的较高里程。入门的超长续航单电机WE版由于采用的单电机，标称续航要大大高于后续采用双电机的其他车型。购买入门版的车主表示，市区使用能跑650-680km，而长途出行会稍打折扣，来到550km。
缺点：车机不行/车内有异响
极氪001交付以来，虽然凭借其优异的性能表现广受青睐，但其车机问题却广受诟病。在今年7月以前，极氪001搭载的是高通820A芯片，而因此一直吐槽卡顿，于是极氪官方宣布可以免费升级到目前业界最先进的高通8155。那么芯片的升级能够带来什么样的体验呢？
虽然流畅度和响应时间提升了，但车主们反映的问题多在软件的操作上。比如有车主发现自己的极氪001存在“失忆”问题，无法保存上次使用调整的一些配置设置，下次用车又会恢复默认。此外，偶尔还会存在网络断开、GPS信号丢失、语音助手无响应等小毛病。也有车主表示，在后排未坐人的情况下，车机还会提醒安全带未系，显得“不太科学”。
车主们反映较多的另一个缺点就是车内存在异响。论坛中大多数都会反映说极氪001的转向机构容易出现异响。尤其在低速转向的时候将方向盘打满，方向盘连杆会产生较刺耳的声音。不过也有车主推测，是由于电动车自身运转时处于一个安静的状态，因此一点点异响都能听得清清楚楚。
总结
总的来说，极氪001的产品力的确广受认可。而且从我们的观察中也发现，这款车的实际表现上是优点多于缺点，但优点和缺点都很明显，尤其是车机的体验上。从当代汽车的发展趋势来看，一辆车若要给予用户良好的体验，离不开硬件和软件共同协调。毕竟越来越多的人习惯了使用智能化的车机去完成日常需求的一些功能，不排除“用了就回不去”的可能。所以就像一部分车主所期待的，但愿极氪001后续的OTA升级能够更完善，能够解决操作上给人带来的不太好的体验吧！
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