阿水点车
原地转圈、水上行驶、爆胎不侧翻等等，这些都是 仰望U8身上的特点，去年易四方技术刚出来那会儿，大多数媒体朋友都只用两个字形容——牛x！
可今年云辇技术发布时，却引来了部分媒体朋友的嘲讽，当真是人红是非多？
事情是这样的，在云辇发布会上，一台仰望U9不仅展现了其仅靠三个轮子就能正常且快速的在道路上行驶外，最后还压轴来了一个四轮起跳的动作，引得一众观众大为称赞，可殊不知，正是因为这个举动，被一些媒体朋友使劲嘲讽。
嘲讽的依据是，因为早在半个世纪前，美国就开始有人在玩了，当时称之为所谓的跳跳车文化，于是仰望U9的这套操作开始被人诟病，说是美国人玩剩下的东西，比亚迪捡起来继续玩。
事实上，当时的跳跳车和比亚迪仰望U9的这套操作虽然看似相同，实则在技术的难易程度上，根本不是一个等级的，简而言之是形似神不似。
当时的跳跳车大多属于改装车，起跳装置是一套液压机构，且大多数车只能做到前轮起跳，此前有位媒体朋友亲身体验过这类车，当时改装的是一台60年代的英帕拉，该车只能前轮起跳，液压机构被放置于后备箱，几乎占用了整个后备箱的空间，且重量高达200公斤。
反观仰望U9，注意啊！兄弟们，它是一台超跑，车身空间本来就更加有限，也就意味着它需要把液压机构的集成性做到非常高，精密性也必须做得非常到位，那么在液压机构很小的情况下，它还能将重达2吨的汽车，让它瞬间4轮起跳，这技术还真不简单！
此时有的人可能又要杠了，这技术有什么用？不就是个玩具吗？能表达什么？我自己改装一个不是能达到一样的效果吗？
改装？没问题，但你觉得你这属于合法改装吗？请问你能上路吗？况且仰望U9四轮原地起跳，也并不只是为了炫技，而是让消费者能够更真切的感受到云辇技术的实力，感受到云辇技术对车辆的控制到底有多强，感受到云辇是有实力让汽车的舒适性变得更高的。
能同时控制四个轮子，让其原地起跳，也就意味着它这动态液压悬架可以极度柔软，也可以极度坚硬，那么在咱们日常驾驶中，它便能够根据路况动态调整悬架的软硬，让驾驶员和乘客无论在何种路况下都能有一个极度舒适的驾驶体验和乘坐体验，这才是真正的仰望U9，这才是真正的云辇技术。
写在最后
承认自主品牌在汽车制造业上有所突破，真的不难，不要老灭自家士气，涨他人威风，在此希望大家都能清醒点，理性看待自主品牌在汽车技术上的研发，时代变了，以前是自主品牌模仿外资品牌，现在也该易主了！
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