上海汽车博物馆
今年是上海开埠180周年。
鸦片战争后，中国五口开埠通商，包括上海在内的通商口岸成为接触西方现代科技最早的通道。汽车和自行车这两样东西从西方最早传入中国的城市，都是上海。
前者我们早已聊过，今天便来聊聊，为什么自行车能证明摩登之都名不虚传。
一统江湖
自行车的起源迷雾缭绕。
虽然1817年诞生的“奔跑机”作为第一辆自行车这个结论能让世人基本达成共识，但这种初代自行车的结局非常惨淡。直到“米肖式”自行车实现量产，才激发了真正意义上的第一次全球热潮。
1868年，法国勃艮第地区的一场女性自行车比赛，使用米肖式自行车，曲柄踏板，前轮驱动这波热潮始于法国，有好几波法国人先后推波助澜。但到底谁是第一个发明“米肖式”自行车的人，是至今解不开的历史难题。
我们只要知道，这波热潮又席卷了英国、美国、意大利、德国。
米肖式自行车上车及乘骑示意图直到中国这样的亚洲国家也有人开始接触自行车。一度与国人邂逅的，无他，“米肖式”也。
惊鸿一瞥
1866年，清政府总理衙门派遣内务府斌椿率其子广英、同文馆学生凤仪、张德彝、彦慧等仆从6人前往西方诸国访问，这是近代中国第一次官派人员出国访问。
斌椿一行抵达法国巴黎，但见“街衢游人，有只用两轮，贯以短轴，人坐轴上，足踏机关，轮自转以当车。又有只轮贯轴，两足跨轴端，踏动其机，驰行疾于奔马。”
初到异国，时年63岁的斌椿顿时就被巴黎街头来回穿梭的这种新奇器械所吸引。到1867年底，巴黎的街道上碰见有人骑着“米肖式”自行车飞驰已非新闻。
海上花开
清末民初青年女子骑自行车艺术照迄今为止，自行车传入中国的最早证据是1868年11月24日出版的《上海新报》：
兹见上海地方有自行车几辆，乃一人坐于车上，一轮在前，一轮在后，人用两脚尖点地，引轮而走。又一种，人如踏动天平，亦系前后轮，转动如飞，人可省力走路。不独一人见之，想见者多矣。询之外国人，据云，外国地方马路平坦之极，有一人乘此车与马赛之，经六点钟时候，行一百三十五里之遥，车迟到半点钟功夫。因有逆风，所以后到，若非逆风，力过于马也。又闻外国水陆军营新报云，现在兵丁欲与兵官商量，皆作此车以代行路之力而养其兵之锐，且免背负行囊器械之劳，到战场，车弃一旁，兵有养息之力，易于前进，诚良法也。即中国行长路，客商尽可购而用之，无不便当矣。
执笔者以中国人的视角审视通商口岸上海所出现的“自行车几辆”。自行车此时在欧洲也是新创,仅几年后就已传入中国,可见引进速度之快。
“询之外国人”之后文中，则以大量的笔墨宣扬自行车在“外国地方”的利用情形，谓之不仅“力过于马也”，而且已经装备军队。
结语“即中国行长路，客商尽可购而用之，无不便当矣”，一语点破此文旨在推销自行车于中国。
然而，最初在中国骑行自行车的都是金发碧眼的洋人。
骑自行车到龙华游玩的外国人清末文人曾朴在小说《孽海花》第三回“领事铺张赛花会，半敦生演说西林春”中以细致的笔墨描写了英国驻沪领事馆里举办的“西人赛花会”的情景，说男主角金雯青等人来到领事馆后的所见所闻：
一日，果然领事馆开赛花会。雯青、菶如坐着马车前去，仍沿黄浦到汉壁礼路，就是后园门口，见门外立着巡捕四人，草地停着几十辆马车，有西人上来问讯。二人照例各输了洋一元，发给凭照一纸，迤逦进门，踏着一片绿云细草，两旁矮树交叉，转过数弯，忽见洋楼高耸，四面铁窗洞开，有多少中西人倚着眺望。楼下门口，青漆铁栏杆外，复靠着数十辆自由车。
《孽海花》虽为小说，但人物、内容却多取材于历史事实，上文中所记述英国驻沪领事馆中“靠着数十辆自由车”一节，符合当时的历史情境。
1875年，《万国公报》有载文曰：“自行车，西人所创，上海行亦有年” 。《图画新报》亦有佐证记载，19世纪80年代，“西人喜用脚踏车，取其迅疾也。近闻美国自造者不敷所用，故向英国购买，约值洋一万元云。”
渐启盛景
20世纪初，坐黄包车的与推自行车的人19世纪60年代，自行车经由西人带入中国，骑行者系侨居中国的西方传教士、商人，为数甚少，如何输入中国不得而知，中国海关各口进口洋货统计资料中并不见记载。
直到清光绪十一年（1885年），《上海日用工业品商业志》中对自行车进口起始状况有如下记录：“英商怡和、德商禅臣、法商礼康等洋行将自行车及零件列为‘五金杂货类’输入上海，到19世纪末在上海已有广泛市场。”
至此，中国人和自行车的缘分徐徐展开，水乳交融。预知详情如何，请持续关注上海汽车博物馆5月18日即将开幕的骑点——了不起的自行车主题展。
我们期待您的光临
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