电动知士
多年造车优势集中放大，旗下首款车型sl03上市后取得了最高月销9000台以上的好成绩。这样成功的开始，也使得大家对深蓝的第二款车型—— 深蓝S7更加期待。
近日，深蓝S7在重庆开启“全新亮点，超前点播”线上主题直播活动，展示了自身智能座舱设计亮点，以及所谓“超感智能”体验，让我们一起看看都有哪些亮点：
亮点一：取消仪表盘，AR-HUD是噱头吗？
深蓝S7在车内取消了仪表盘，采用大尺寸AR-HUD全息式增强现实系统，通过与智能驾驶、车载系统深度融合，让驾驶者能够实时关注到车辆和驾控每一项重要数据，提升安全性。
AR-HUD共分为三块区域，最左侧是实时且实景贴合路面的动态3D信息，中间部分为路导航领航信息指引，最右侧为AR导航箭头，可以做到实时路口指引。
其中，2D呈现常显信息：车速、续航里程、高频使用指示灯等；3D呈现动态信息：AR导航箭头，实时路口指引。
针对不同的时间与天气：夜晚、傍晚、阴天、晴天，还是在行驶在不同路段（隧道路段、林荫路段、柏油路段），AR-HUD可实现亮度自适应调节。
这样的好处是可以让眼球实时处在核心范围内，不需要歪头看中空平也可以看到关键信息，对开车时的安全以及提高注意力都有很好的帮助。
可能很多人还认为hud是个噱头，并不相信它能完全取代汽车仪表，但是据数据显示，2021年度中国市场乘用车（不含进出口）新车前装标配搭载HUD上险量为116.72万辆，同比增长超50％，前装标配搭载率为5.72％，品牌车型选装HUD上险量为131.13万辆。
可见，AR-HUD正在迎来快速量产上车的大趋势，此次，深蓝S7在全系进行了ar-hud标配，也是做出了更贴合消费者的决策。
亮点二：前排双零重力座椅，有什么不同？
不同于一般车型只在副驾配备零重力座椅，深蓝s7在主驾和副驾都进行了配备。所谓零重力座椅就是通过结构设计，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力（体压支持），从而模拟出太空舱般的“零重力”体验，据介绍，深蓝S7零重力座椅具备4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，可120°躺平。
除此之外，在座椅舒适性方面也是细节满满，比如在材质上使用复合12mm厚海绵以增加乘坐柔软感；座椅的强包裹感设计可以让乘坐更具宽松舒适感；自带一体式四向腿托，长度290mm，宽度360mm以上，使小腿舒适性得到提升。
一个小小的座椅为什么要做这么多设计？
设想一下在坐车疲惫时，或者在工作日午休的时候，不需要再去二排睡觉，只需轻轻调节零重力座椅，就能感觉到自己身心被座椅包裹住得安心感，再加上自带的按摩功能，瞬间可以身体完成“充电”。
可见，这不仅是座椅这么简单，背后其实是深蓝S7对车内空间的理解，随着用户对汽车需求和定位的悄然改变，汽车已经成为了提高生活品质的载体和空间，让用户更舒适当也成了深蓝S7的发力方向。
亮点三：向日葵屏幕+8155芯片，怎么样？
作为汽车“三大件”之一的屏幕，深蓝S7在设计上也下了一番功夫，中控搭配15.6英寸向日葵屏，采用了无极挡位悬浮屏技术，能够随场景自动执行偏转运动，左右旋转幅度达15°。
在车外开门时，屏幕自动转向开门方向，配合座椅调节；在用户在落座后，会自动调节屏幕角度、亮度与驾驶者视野自适应匹配。副驾有人时，向日葵屏会照顾到副驾驶的人，屏幕会对中。
值得一提的是，深蓝S7第三代数字座舱平台配备的高通8155芯片车机系统，拥有105K DMIPS的超高算力。使得中控屏高效触控屏幕响应速度小于0.2秒，空调可以随动控制，APP打开速度小于1秒，人脸识别1—1.5秒等各项功能的操作响应速度都大幅提升。
除此之外，副驾还搭载一块12.3英寸副驾超感智慧屏，其特点是取代了传统遮阳板，兼具遮阳与娱乐功能。
智慧屏内置了投屏、音乐、视频，同时支持触控、语音控制、手机近程控制，此外，三指滑屏可以做到信息内容实时分享。该屏采用专属独立蓝牙音源，也更方便副驾以舒适的躺姿观看屏幕播放内容。
不仅如此，零重力按摩座椅还可以和副驾屏实现观影联动体验，当一键启用TV模式时，副驾屏展开角度110°，零重力座椅TV模式下后背展开到45°，坐垫倾角15°。
随着智能汽车的不断发展，软件定义汽车不再是单一衡量造车的标准，消费者对于汽车的认知也从一开始的出行工具，逐渐变化为一个独立的生活空间，场景定义汽车将会是未来汽车实现自动驾驶后的大趋势。
本次活动之后，可以看到深蓝S7在智能座舱中也展现了自己“第三空间”的思考，这也将成为深蓝S7的又一核心竞争力，再加上面部识别、手机无线充电、座椅通风等多种配置，和20万的价格，相信深蓝S7作为第二款车型将“青出于蓝而胜于蓝”，搅动SUV市场。
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