豪爵UHR150的售价，为什么不能再低一些？降3000元真的就很难吗？

豪爵UHR150的售价，为什么不能再低一些？降3000元真的就很难吗？

我是骑士分享。

自从豪爵UHR150公布降价信息后，还是有车友在纠结15980元的一口价，认为这个价格并不在自己的心理预期内，感觉还是有点偏高。

至于其中的原因，在上期文章中我们早已经进行了分析，所以本期内容就不再赘述了。

今天我们所要聊的是UHR150的售价为什么不能再低一点，在原价的基础上降个3000元真的就那么难吗？

原因有二

1.成本偏高

首先，一款车的最终售价是由前期成本和品牌附加值构成的。前期成本主要包括制造、运输、费税等，这些都是比较好计算的，但每一款车肯定会有不一样的成本。

这主要取决于它的前期研发投入和最终的产品用料，只不过一般人拿不到核心数据，至于品牌附加值纯属无形资产，可高可低，可贵可贱，它是由品牌影响力所决定的。

以UHR150注重用料的制造理念来看，它的制造成本显然是无法和一些低价车型相提并论的，虽然有人在质疑该车的采购机制。

但事实上以保证品质为主要目的采购，选用国际大厂零件是最正确的一步，不管是汽车还是摩托车只要为了达到这一目的，就必须严格控制采购环节，选择更为优质的头部产品。

只不过如此一来，就无法进一步压缩成本了，进而就会出现价格上的弊端，没办法和同等排量的其他车型拼价格。除非明修栈道，暗渡陈仓只做表面文章。

因此UHR150下调1700元的幅度，应该是在保证品质的前提下，减少利润的最大下限了。

2.不想血拼

UHR150降价后谁最难受呢？有人认为是一众友商，表面来看确实如此，通路车大哥大都降价了，竞品还不得慌不择路。

但事实上我倒认为是它旗下的125车型，因为这款车降价一旦过猛，就会很容易阻挡125踏板车的上升通道。

目前市面上最贵的125踏板车应该是本田的LEAD125，该车官方售价1.68万元，要比有些150踏板车都贵。

UHR125

虽然这款车的市场表现并不理想，但是它绝对是国产125踏板车必须要靠近的对象，因为这款车在技术上会有绝对优势。

而125踏板车未来的发展方向一定是技术升级，技术升级的代价就会演变为价格上涨，尤其对于初代版车型而言，前期成本必须由它担当。

因此，UHR150如果毫无节制的下调价格，就会彻底切断旗下125新款的研发动力。所以作为一家全方位布局的工厂，它不可能不考虑其他车型，没必要为了刻意迎合不认可自己的用户，去损失另一块蛋糕。

除此以外，这里还有一个隐性原因就在于UHR150它最直接的竞争对手一定是PCX160，而现在看来这款车的降价力度可能并不会太大，还不足以威胁到UHR150的市场占有率。

综上所述，基于自身成本以及其他车型的考虑，UHR150多降几千块确实有难度，因为这根本就不符合自身利益，豪爵既要贴合市场走向，又要给后续车型铺路，还要稳扎稳打，所以才有了现如今的调价表现。