性能不俗但全面“发福”，挂绿牌的宝马M5还是你的菜吗？

过去提起宝马M5，大家想到的一定是那头豪饮燃油的V8双涡轮性能猛兽，不要怀疑，你在看的依旧是专注新能源车的账号《期期来电》。今天我们之所以能来聊聊宝马M5，原因很简单：它变成插混的了。

北京时间6月26日，宝马正式发布了全新一代M5，新车底盘代号G90。与上代M5相比，全新一代M5最大的差异就是增加了一套插电混动系统，电机和电池的加入似乎在当代的新出现的性能车中，已经成为一种标准答案。

外观方面，作为5系顶级版本的M5，自然要在普通5系的基础上做一些更加运动化的改变。首先M5的双肾中网和下方的中冷散热器都采用了粗大的黑色包边设计，下方的进气口也从普通5系的“上宽下窄”倒梯形，改成了更符合运动车气质的正梯形。不得不说，无论是宝马还是奥迪，这样的设计都在离曾经那个“西装暴徒”越来越远。

由于新一代的5系的平台须兼容燃油和纯电车型，这也导致了新M5的车侧比例看起来十分的肥厚，再加上高性能车的宽体车身，导致这一代M5看上去有着夸张的车身视觉效果。因此部分意见表示本代M5的设计有失曾经FR轿车的舒展，但另一种声音则是认可新车的张扬风格，总的来说还是见仁见智。

好在新M5的内饰延续了新一代5系的科技与时尚风格。由12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏组成的曲面双联屏是如今宝马标志性的设计元素，在门板和中控台上还有环绕车舱的氛围灯，看起来流光溢彩。

代号G90的最新一代M5继续进化了动力系统。4.4T的V8发动机、ZF的8AT变速箱和四驱系统，当然是继续保留，在此基础上，新车增加了一套P2结构的插电混动系统。其中位于变速箱前端的电机拥有197马力、280牛·米，可以让全新M5在纯电动模式下实现140km/h的最高时速。

为电机供电的则是一块18.6kWh三元锂电池，可以让全新M5实现WLTP工况67-69km的续航，也就是大约85km左右的CLTC续航里程。这意味着全新M5已经达到了国内的“绿牌”政策，未来上市后需要悬挂绿牌。

在电机和4.4T V8发动机的共同作用下，全新M5拥有728马力和1000牛·米的峰值动力输出。同时电池的加入为新一代M5带来了近半吨的质量增加，这对于新能车来说是非常致命的。直接的影响就是让“加电”的M5的零百加速比上代车型甚至满了0.1s，而至于重量对于弯道动态的影响，则更加考验宝马工程师的调校能力。

根据目前的消息来看，全新一代M5将会在今年的古德伍德速度节首发亮相，并计划在8月份的成都车展于国内首发亮相。那么绿牌+全面“增肥”的宝马M5，还是大家的菜吗？