广丰直怼某国产品牌：“把油箱作大是套路，把电池做小才是技术”

就在刚刚，丰田举办了一场混动发布会，罕见的发现发布会上直接大篇幅开怼某三字母新能源品牌，其中提到“把油箱作大是套路，把电池做小才是技术”的观点，买家秀与卖家秀引起了广泛关注。并且开始一系列质疑，是刷新某项记录？是简单的加大油箱和电池？是单纯的拼低油耗和长续航？大家可以猜猜说的是哪位？

在发布会上，丰田方面展示了其在混动技术上的最新成果。据介绍，丰田的新一代混动系统进行了多方面的优化升级。

在电池方面，丰田采用了全新开发的锂电池系统，实现了体积缩小34%的小型化和重量降低44%的轻量化。例如，1.8L三电系统减轻13.3kg，综合功率提升12%；2.0L三电系统轻量化超21kg，综合功率提升6%。锂电池能量密度更高，有效降低了自重，同能量的电池包体型更小，更有利于布局。

然而，这一观点也引发了一些讨论。有观点认为，油箱大小的设置需要综合考虑多种因素，包括车辆的续航里程需求、车身结构和空间利用等。合理利用车体空间设置较大的油箱，并不一定是套路，而是为了满足消费者对于长途行驶的需求。

一些消费者指出，虽然小电池可能在一定程度上体现了技术的进步，能够实现轻量化，但混动车的纯电行驶能力也是重要的考量因素。如果电池容量过小，可能导致纯电行驶里程有限，无法充分发挥电动驱动的优势。

不过，丰田的这一说法或许是强调其在电池技术方面的突破和创新。通过减小电池体积和重量，同时保证系统的性能和效率，确实展示了一定的技术实力。

行业内人士分析，在新能源汽车市场竞争激烈的当下，各品牌都在努力展示自己的技术优势。丰田此次发布会的观点，旨在突出其在混动技术领域的独特之处。但消费者在选择汽车时，会综合考虑多个方面的因素，包括车辆的价格、性能、续航里程、燃油经济性以及使用成本等。

某三字母新能源次次说自己全球第一，使得汽车油耗进入“2字时代”，现在丰田也说自己是电混全球第一品牌，大家怎么看这件事？你认为现在真正的混动之王到底是谁？

当然这场发布会也不只是撕逼大战，广丰还是拿出了点东西出来说的。在今天广汽丰田科技日活动上，固态电池技术首次亮相。而且有明确的固态电池量产时间表，性能型锂电池预计将于2026年率先落地；普及型磷酸铁锂电池预计将于2026-2027年推出；高性能型锂离子电池预计将于2027-2028年推出；全固态电池也将在2027-2028年投入实际应用。

丰田公司表示已经简化了制造固态电池所用材料的生产流程，其碳中和研发中心的总裁海田敬二称，公司已经开发出了提高电池耐久性的方法，并相信现在可以制造出续航里程为1200公里的固态电池，充电时间为10分钟或更短。

写在最后

现在各个厂家不只是卷价格，卷产品，卷老板，还有卷舆论。总之接下来还会有很多合资和国产新能源之间的较量，大家都能拿出技术说话才是真本事，打牌不要出老千最重要，不然大家都知道老千的下场都很惨，不是剁手就是跺脚。