特斯拉回应放弃自产4680电池！

汽车媒体autoevolution于6月24日发文表示，由于成本效益方面的问题，特斯拉公司将放弃自产4680电池，转而依赖第三方供应商。但特斯拉否定了这一消息。

记者向特斯拉中国进行求证，对方回复称：“特斯拉6月股东大会时已经提到，4680电池生产正在顺利进行中。”，这从侧面否定了该汽车媒体宣称的特斯拉已经放弃4680电池的自产消息。

特斯拉4680电池是特斯拉公司在2020年电池日活动中公布的全新电池技术，是一种直径46毫米、高度80毫米的圆柱形电池，相较于之前的2170电池其单体能量提高了5倍，电力相比有极耳电池提升了6倍，功率输出提升了6倍。

特斯拉在2021电池日上还宣布了名为干电极电池的全新制造技术，通过新型硅负极大幅提高电池性能。不过特斯拉目前生产的4680电池仍然使用与2170 NMC电池类似的化学成分，并没有采用硅负极和DBE。

特斯拉宣布奥斯汀超级工厂已经生产了5000万枚4680电池。过去一年中，特斯拉的4680电池产量大幅提升，累计产量达4000万枚，相当于平均每周近100万枚。

目前特斯拉使用4680电池的车型主要是 Cybertruck，该款车预定量超过了240万辆。此外有消息称，特斯拉即将大规模量产的Semi以及将于2025年发布的Roadster也均计划搭载4680电池。无论是Semi，还是Roadster，上述两款车型定价皆或超百万元。

也就是说，在特斯拉的车型规划中，“更便宜”的车型意味着扩大销量，抢占市场份额，“更贵”的车型意味着提高单车利润率，增加特斯拉利润空间，而这其中，都少不了4680电池的助力。

所以，4680停止自产转三方供应商是不可能的，不仅特斯拉的成本控制成为一句空话，特斯拉的利润也将变得令人忧心。