坚持不造车！华为25亿元转让问界系列商标给赛力斯

关于华为转让问界系列商标给赛力斯的新闻很多人应该都看到了，其实在此之前，华为申请的智界和享界商标也都转让给了奇瑞和北汽。最早申请的问界商标为什么最迟转让，主要还是因为问界跟华为高度绑定，关键问界已经获得成功，旗下 问界M9、M7和M5销量都非常不错，特别是M9和M7是同级销量领先的车型。

高度绑定不利于华为发展

“AITO问界”这个商标属于华为，旗下车型的设计专利也属于华为，三电系统和智能化软硬件也属于华为。简单点说赛力斯在问界车型上起到的作用相当于是“代工厂”，这个结果华为不愿意看到，赛力斯也不愿意看到，因为赛力斯一直强调自己是主机厂不是代工厂，而华为坚持不造车，只帮助车企造好车。

华为除了跟赛力斯合作外，还跟奇瑞、北汽、长安和江淮等有合作关系，如果华为跟某一个车企深度绑定，是不利于跟其它合作伙伴展开深度合作的，因为存在竞争关系了。关键华为自己一直强调自己只希望做好供应商角色，要做“中国的博世”。

去年11月25日，长安汽车与华为签署了《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，该公司就是今年1月16日正式成立的深圳引望智能技术有限公司，公司经营业务范围主要包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。根据《投资合作备忘录》，华为原则上不能再从事与新公司业务范围相竞争的业务，汽车相关的部件和解决方案由成立的深圳引望智能技术有限公司面向整车客户提供。简单来说就是车BU要从华为独立出来，然后帮助车企造好车，没有跟某个车企深度绑定，只做好供应商角色，华为就有机会跟更多的车企展开合作，这也是华为一直希望做到的。

赛力斯25亿拿回问界商标，不是血亏而是超值

赛力斯能有今天就是因为它跟华为的深度合作，华为让它从一个汽车小厂成长为现如今在世界上排得上号的新能源车企。

根据评估，问界商标及其相关专利的市场价值1,023,304.56万元，超百亿的资产却作价25亿转让给赛力斯，赛力斯肯定是赚了，而且是赚翻了。毕竟拿赛力斯品牌卖车跟拿问界这个品牌卖车，是两回事，而且华为卖了商标又不是不跟赛力斯合作，双方的合作继续。

后续赛力斯在品牌建设上会更从容，他们可以光明正大使用问界品牌在全世界卖车，不会像前阵子阿联酋上市发布会那样用的是赛力斯品牌。

赛力斯也希望继续与华为深度绑定，所以也是积极投资华为新公司。

华为转让问界商标是防止被制裁？

有很多网友都猜测华为转让问界商标是因为怕汽车出口被制裁，可能有这方面的因素，毕竟美国什么事情都做得出来，我们猜不透也不想猜。但这绝对不是主要原因，主要的原因还是在于华为跟长安签署的备忘录里提到的，华为不能再从事与新公司业务范围相竞争的业务。

华为车BU即将独立出来，同时会引入其它资本进来，跟不同的汽车厂商展开不同的合作，但合作的主体已经不是华为了……