看啥汉兰达！4.9米大车15万多，231马力油耗5.4L，纯电跑200公里

随着新一轮价格战的打响，国内新能源汽车的购买门槛，可以说越来越低了，之前那些价格比较高的车型，经历了几轮降价之后，也都变得“亲民”了很多。当然也有一些品牌的新能源汽车产品，厂家定价就非常好奇，可以说和级别、尺寸不匹配了！就比如说4.9米级的中型、中大型SUV，一般情况下，都要20万元以上，像汉兰达这种“标杆”车型，新款车型降价后，起售价也接近23万元了！

而零跑C16增程版就是一款和汉兰达尺寸相当，价格低很多、更加省钱的大尺寸新能源车型。 零跑C16定位于一款6座中大型SUV车型，车长4915mm，轴距为2825mm，价格为15.58—17.98万元，可以说在价格层面，这款车相当克制了。

零跑C16的外观设计，相当于是在家族化设计的前提下，针对中大型SUV车型进行了细节处理。这款车的前脸造型，整体和之前的其他零跑车型相似性很高，尤其是封闭式前脸和贯穿式灯组，基本上没有太大变化。

但是转到侧面，这款车就和理想L系列、魏牌蓝山等相近尺寸的车型比较相似了，整体非常规整，没有多余的修饰，我们认为这种设计思路是没有问题，因为购买大车的用户，可能在审美方面没有那么开放。尾部造型整体也很有层级感，贯穿式尾灯、上方的扰流板等等，让这款车看上去还是很有大厂风范的。

零跑C16的内饰，看起来不仅很简洁，而且还有一定的高级感。这款车搭载了悬浮式全液晶仪表和中控大屏，而且中控屏下方还用到了笔直的隔断，看上去很规整。而且这款车还引入了电子怀挡，所以中控区域看起来就非常简洁了。

而作为一款15万级别的中大型SUV，这款车后排也搭载了触摸式空调区域，还可以选装15.6寸后排娱乐屏，这一点还是相当不错的，也让这款车在内饰方面的高级感进一步提升。

零跑C16增程版搭载了一台1.5L增程器和28.4度电池，并且全系采用了后驱结构。电机最大马力231Ps，电机扭矩320N·m，百公里加速时间8.46秒，CLTC亏电油耗为5.4L，CLTC纯电续航里程为200km。所以其实从设定来看，零跑C16的整体动力设定，还是倾向于降低能耗，“牺牲”了一部分性能，而且200公里的纯电续航里程，基本上能满足大多数用户的日常上下班通勤的需求，整体费用会更低。

零跑C16增程版搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，根据之前我们对零跑其他车型的试驾和体验，发现它们对于舒适性还是有所追求的，不管是座椅的舒适性、底盘的滤震效果表现都很不错。而且这些增程式电动车开起来也是比较得心应手的，对侧倾、弹跳的抑制都很到位，但是不太适合激烈驾驶。现在我们还没有试驾到零跑C16，不知道是不是沿袭了这种风格。

零跑C16增程版全系搭载了L2级驾驶辅助配置，顶配车型还搭载了128线的禾赛激光雷达。增程版车型全系支持自动泊车、LCC功能，顶配车型支持自动变道辅助和匝道自动进出等高阶功能。

其他配置层面，增程版车型全系搭载了蓝牙钥匙、无钥匙进入/启动、隐藏式门把手、对外放电、自适应远近光大灯、全景天幕、多层隔音玻璃、9295P车机芯片、语音控制、4G网联、手机APP远程控制、皮质方向盘、15W手机无线充电板、12喇叭音响、一二排电动调节等功能和配置，整体表现还是相当强势的。

所以其实单纯从账面数据上来看，零跑C16增程版的表现要比汉兰达强势很多，而且顶配车型距离汉兰达的入门价格还有5万元，而且这款车在智能座舱、智能驾驶等方面，领先了汉兰达好几个代际！可能劣势就在于，零跑是一个新品牌，在很多小伙伴内心深处，还是过不了这个坎儿。