大单桥的快乐你懂吗？福田时代领航ES7装载力更强，过路费还低

自打2020年1月高速开始按轴收费起，9米8的大单桥车型逐步成为了电商物流业内的新宠儿，这类车型不仅过路费更低，而且载货能力也相当可观，正是因为以上两点优势，大单桥车型在货车市场中获得了较高的呼声。面对市场需求，北汽福田时代推出了一款具有强势竞争力的9米8大单桥车型，它就是福田时代领航ES7，新车指导价16.5-33.8万元，提供多达64款车型供用户选择。那么，面对未来市场的需求，福田时代领航ES7又有哪些具体的产品力优势呢？

外观设计方面，福田时代领航ES7摒弃了以往中重卡车型较为传统的外观设计理念，与当下年轻人的审美需求接轨，采用硬朗鲜明的设计手法，将每一道线条元素刻画得无比深邃。同时，新车换装了全新的标志，细节部分加入银灰色的饰条点缀，对称式的前大灯设计让整个车头看起来炯炯有神，气场十足。相对竞品车型来说，新车的造型更具时尚感和肌肉感，引领前沿的设计风格。

值得注意的是前脸还融入了一些科技感气息，进气格栅两侧采用业内少见的“飞翼”设计，搭配全新车标来看，颇具辨识度。另一亮点是，新车将示廓灯集成在遮阳罩的上面，并且采用了大尺寸的LED灯源，能够有效保障车辆在夜间行驶中的安全性，同时也能让对象车辆更轻易地发现自己的位置。

福田时代领航ES7的头灯组采用一体式设计，近光灯带透镜，灯体下方还配备了LED日行灯，虽然灯组造型看上去没什么前卫感，但满足日常使用却是绰绰有余。车身尺寸方面，新车于传统大单桥的尺寸接近，长宽高分别为：11995/2550/3850mm，轴距7300mm，整备质量大约7.875吨。

进入车内，座椅采用灰色绒布材质设计，并且还配有拉花设计，细节做工比较到位。座椅除了常规的手动高低前后调节外，还可以通过黑色旋钮对腰部支撑进行调节，从而让驾驶者获得一个更舒适的驾驶坐姿，缓解长途驾驶中的疲劳感。整个驾驶室内部相对紧凑，主副驾座椅之间有换挡杆和断气刹的隔断，横向活动空间有限。

上车后，目光不自觉的被四幅式多功能方向盘吸引，全新镀铬车标居于正中间，两侧的多功能按键区域还采用了钢琴烤漆材质，有效提升了整车内饰的高级感，内侧还有镀铬饰条包嵌，视觉效果相当出色。具体来看，方向盘左侧是蓝牙电话和仪表盘显示的选项控制按键，右侧是定速巡航开关以及速度调节按键，功能齐全，实用性不亚于主流的乘用车。

与常规的货车中控台布局相当，面对时下流行的大屏设计，福田时代领航ES7的高配车型提供选装，低配车型仅提供手动控制的空调控制面板，以及收音机功能，中控台整体倾向于驾驶员一侧，便于驾驶者在驾驶过程中对功能进行盲操，便捷实用性很好。此外，断气刹在主驾驶位置的侧面，使用起来更方便顺手。

空间方面，福田时代领航ES7采用三座设计，中间乘客位置也有较为宽适的腿部空间，不过由于没有头枕，且靠背角度过低，所以长途乘坐的话，会加深乘客的疲劳感，好的是，在不使用的时候，中间位置可以折叠，方便用户进出后面的卧铺区域。其次，该车提供上下铺设计，上铺的宽度较为不错，能够满足卡友对舒适环境的实际需求。

动力方面，福田时代领航ES7搭载潍柴型号为WP4.6NQ220E61的直列四缸柴油发动机，排量为4.6升，满足国六排放标准。最大输出马力162kW（220马力），最大输出扭矩为800牛米，在1200—1800rpm下即可输出最大扭矩。这台发动机大量装配于重卡车型之上，在后期维修保养上都比较方便。

传动系统方面，福田时代领航ES7匹配法士特8JS85TE的八档手动变速箱，该变速箱为超速挡变速箱，最高档速比0.79。作为国内卡车搭载的主流变速箱品牌，法士特不论是口碑还是可靠性方面都做得比较不错，和福康发动机也是“老搭档”了。油箱采用了铝合金材质，相比铁质油箱，铝合金在轻量化以及抗腐蚀性上都有着更强的表现。油箱容积为450升，根据该车的工况来看，这样的油箱容积比较符合其日常的运输工况。

在轮胎方面，福田时代领航ES7采用了来自朝阳的CR976系列轮胎，这款轮胎主打性价比以及承载力，尺寸为11R22.5。而车轮则采用了较为传统的钢制车轮，虽然不及铝合金车轮轻巧，但是在坚固耐用、维修成本低等方面还是有着不错的表现。底盘方面，该车底盘采用了前后板簧的设定，能够承受较重的载重需求。后桥速比为4.33，配上220马力发动机以及0.79的最高挡速比，可以看出，这款车能够在快递物流或是轻泡运输行业发挥出更强的实用性。

结语

通过整车表现可以看出，这台福田领航ES7的市场定位十分清晰，作为一款9米8的大单桥车型，它瞄准快递物流运输业而来。而在运输环节中，各大车企之间的竞争是非常激烈的，从这台车的各项参数来看，它除了不输其他品牌的动力、配置外，年轻、时尚的外观也是一个加分项，不仅装载能力不俗，而且过路费还更低，综合实力强悍，你觉得呢？