小玩家
年轻人买车，都要求高颜值，当然配置也不能差，一家几口也得空间够大，动力不能拖后腿，当然是越强越好，而且新能源势头越来越猛，要考虑续航能力，落实到实际生活中，最重要的是使用成本低，价格还不贵的车，想要挑一款这样的车还真不容易，今天为大家推荐的荣威D5X DMH刚好能满足这些需求。
荣威D5X DMH虽然是新能源车，但从外观来看，我们可以发现，它并没有一味追求极简，而是通过恰到好处的设计来提升整车质感。融入到前脸设计中的“飞檐”、“立柱”等中国传统设计元素，以及安置在下半部分的进气格栅，虽是混动，但保持着良好的“电感”，这样的设计显然更容易让年轻消费者接受。
车身尺寸方面，荣威D5X DMH长宽高分别为4700×1890×1664mm。侧身比例和谐，引擎盖长度占比设置的比较合理，让荣威D5X DMH看上去比较修长，四米七的车长和2765mm的轴距，在紧凑级SUV中，也属于大块头了。值得注意的是，荣威D5X DMH高配版顶部配有可开启全景天窗，空间感相当不错，再搭配大尺寸撞色轮毂和贯穿式后尾灯，有效提高了辨识度和时尚气息。
虽然不是纯电车，不需要对风阻系数斤斤计较，但荣威D5X DMH依旧采用了隐藏式门把手，很好地提升了视觉质感，而且前门和翼子板的连接处，有类似箭矢状的装饰，进一步拉长视觉感受。
进入荣威D5X DMH的内部，可以很明显感觉到其沿用了RX5的部分设计，整体结构比较像，强调横向视觉宽度，使用了较多的平直线条。材质方面很用心，软性材质、麂皮、不同色系面料划分出不同的功能区域，不缺乏质感上的呈现。皮质方向盘呈“D”字形，与其“D家族”身份相吻合，在四向调节的加持下，不同身材的人坐进去都能获得良好的行车姿势。
中控的双联屏设计比较吸睛，触控屏和全液晶仪表盘都是12.3英寸，而且仪表盘的UI设计很舒服，行车线路显示丰富，驾驶者可以用同方向盘镂空处来观察显示内容。
值得一提的是，荣威D5X DMH除了入门版以外，其余型号均拥有斑马智行娱乐系统，智能化配置比较丰富，车机系统响应速度快，而且还提供了一排实体按键，满足不同消费者的需求，盲猜体验感很好，透明影像显示也比较清晰，在经过狭窄路段时，能够很清楚地看清四周状况，提高了驾驶者的驾控信心。而入门版车型采用了color radio系统，功能方面拥有基础的蓝牙/车载电话和语音控制系统，智能化中规中矩，好在360°全景影像和倒车影像实用性辅助影像没有缺席。
来到座椅，可以看出荣威D5X DMH明显下了一番功夫，表面采用麂皮材质，且缝线很是精美，填充物触感很厚实，实际使用起来，对身体的支撑也很到位，侧翼对身体的包裹恰到好处。以175cm的乘坐者来说，坐进去腿部支撑同样很足，同等状态下到了后排，也能灵活伸展，虽然中间地台有凸起，但不是很高，在可以接受的范围内，头部也有一拳半的余量，即便满载成年人也不会显得拥挤。
储物方面，地台储物格、手套箱以及中央扶手箱等均空间利用率高，手提包、矿泉水等均能放得开，后备厢内部平坦，纵深和高度都不错，大件行李也能轻松容纳，掀开地台储物格能看到四个不同尺寸储物格，七零八碎小物品均有地方存放。后排座椅带中央扶手以及后排空调出风口，并支持比例放倒，放倒后虽然达不到纯平，但也相当规整了，并且后备箱隔板下还有几处隐藏式储物格，这真的是很用心设计了。
动力方面，荣威D5X DMH搭载1.5T插混专用发动机，驱动电机最大输出功率145kW，传动机构为2挡DHT变速箱，起步和提速较快，6.9秒可以实现零百提速，电门调校偏轻盈，动力能迅速响应，全力加速过程中，可以感受到明显的推背感，无论是追求性能还是日常平稳使用，都能很好得到满足。刹车踏板脚感也不错，轻踩就能得到回应，速度会立刻降下来。
荣威D5X的CLTC综合续航能够达到1300km，CLTC纯电续航里程达到135km，WLTC百公里综合油耗则为1.27升，馈电油耗5.25升，这份数据在同级别车型中比较能打，纯电代步基本能保证一周0油耗出行，还是比较可观的。前麦弗逊后多连杆的悬架结构是目前同级别车型的主流配方，用料也很扎实，通过坑洼路段时没有明显颠簸传递到车内，无论是在城市路段还是高速上，都能平稳行驶。
说完这款车的基础信息，我们再来看四种配置中，哪款车值得购买。
首先动力系统没有区别，上述的动力配置是全系标配。差距主要体现在一些配置和细节上。
先说畅行版和豪华版，前者11.98万，后者12.98万，目前均有1万的优惠，二者最明显区别就是是否支持快充，畅行版不支持快充，豪华版则有快充功能，而且豪华版拥有车载导航、外放电功能、定速巡航和540度透明地盘，且支持4G网络，并带有一系列车技系统，如唤醒车机、语音控制、OTA升级以及手机远程APP等。两者差价1万，小编觉得多花1万元能买这么多配置，135豪华版显然更具性价比，也更实用一些。
再看旗舰版，售价13.98万，其配备了19英寸轮毂，豪华版则是18英寸，同时拥有运动风格座椅、可开启天景天窗、空调分区控制、后备箱记忆、电动后备箱和前后头部气囊，座椅材质从仿皮换成翻毛皮，并可以选装L2驾驶辅助功能，选装包3000元。
顶配的科技版售价14.68万，标配价值3000元的L2级辅助驾驶功能，且定速巡航升级为全速自适应巡航，并配备全车车窗一键升降和防夹手功能，手机无线充电、氛围灯、前排座椅加热和驾驶位电动调节等也均是标配。也就是说，除了L2驾驶辅助选装包，其他配置价值4000元。小编觉得这些配置的实用性不高，如果需要驾驶辅助，可以选择旗舰版并加装选装包，这是性价比高的选择。
综合来看，我的推荐顺序是豪华版、旗舰版、科技版，畅行版最不推荐。
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