路虎卫士你买我推荐，但要接受它开起来有点沉闷

路虎卫士是好车，但要接受它开起来有点沉闷。

之前有一位喜欢路虎的朋友让我推荐车，在旧款的揽胜运动版和卫士110之间，他选择了后者。买车的时候，我把卫士的优缺点都告诉他。

今年再聊起这事的时候，他说卫士开了一年多，基本很满意。但他说了一句：“这车的操控为什么这么差呀？”我只能笑了。

一直以来，进口越野SUV中有三大神车：Jeep牧马人、路虎卫士和奔驰G。

如果你只是想买一辆造型非常酷的车来压马路，那么路虎卫士是三者中最佳的选择。当然是指你比较有钱，又不是特别有钱的前提下。因为特别有钱可以无脑入奔驰大G。

路虎卫士比牧马人精致太多了，甚至不逊色于奔驰G。无论城市还是高速公路，卫士的实用性和豪华性都很棒。

可以说80万左右买一辆又酷、又经典，豪华实用性的3.0T 6缸卫士，这比奔驰G性价比高许多。这就是推荐它的理由。

但是喜欢越野SUV朋友，一定会喜欢那种机械感十足、开起来很有性格的车。而Jeep牧马人和奔驰G都是这样，它们就是一辆开起来让男人快乐的大玩具。

牧马人开起来是原始的快乐，但它不实用（例如上高速漏风）而且与豪华扯不上边。而奔驰G除了有牧马人的乐趣，它还有豪华、舒适和品牌的高度。

而路虎卫士是一辆缺乏驾驶乐趣的车。这里说的驾驶乐趣并非操控，因为这类SUV没啥操控可说。而是说牧马人和G都有自己的风格，它开起来硬派的感觉与所有SUV都不同，很有乐趣。

但卫士就找不到自己的乐趣，甚至我觉得丰田普拉多，那种像开船的驾驶感也有自己的风格和乐趣。

短轴版的路虎卫士90上车开起来，第一感觉像牧马人多一点。虽然这一代卫士已经改用承载式车身，但开起来非常硬派SUV的驾驶感。

首先是悬挂偏硬路感很强，路面的一点坑洼都能感受得到。还有打方向盘转向也比正常SUV慢一些。这方面110会比90舒适一些，但仍然很明显。

但转弯的时候又有区别。现在的牧马人或者奔驰G，虽然都不是操控很好的车，但如果速度不快，它的转弯稳定性还是很好的。要知道卫士是一辆车重2.3~2.5吨左右的大车。

但卫士是坐姿很高的车，比牧马人更高接近于奔驰G，车身更大更重。但它的转向稳定性并不好，城市里转个弯你都感觉身体跟着甩出去的感觉。这种感觉有点像丰田普拉多，但丰田城市代步的舒适性更好。

特别是下高速匝道的时候，如果开90速度快一点，你都感觉没有信心。相比之下高速稳定性110是比90好许多的。

最后如果你决定买路虎卫士，买什么动力配置？还有是90和110怎么选择？

首先是插电混动的没有长时间驾驶过，不好定论。试驾的卫士90和110都是P400车型，3.0T直列6缸带48V，输出400Ps和550Nm，百公里加速6.1秒。

但P400开起来感觉动力没有太强悍，因为路虎卫士还是太重了。起步加速并不轻盈，都是大脚油门下去等到中段发力动力才释放。

所以P400 3.0T都是这样，就不要考虑2.0T的P300了。而且两者的价格只相差10万元左右。

卫士90是短轴版，轴距只有2587mm，车身长度也只有4583mm。110是正常3022mm的轴距，车长也5018mm。论实用性，肯定是110取胜，价格也相差不大。

如果不是为了极端的酷，还是不要选择90短轴。原因是110比90舒适得多，稳定性也好了许多。

至于说越野性能，卫士的能力无论90还是110都很少有对手了。