出行局
前几天，极越的第二款车极越07正式上市，两天后，官方公布了其订单情况。极越07在上市48小时之后，订单量已经突破5000，大家别看这个数字不大，要知道在七八月份之前，极越月均销量也不过1000台左右。
5000的新车订单对于极越来说已经相当可观了，更何况这仅仅是上市两天的成绩，虽然极越是吉利的子品牌之一，但相比极氪来说，极越的知名度明显要弱一些，很多有意的消费者都是要到店体验之后才会下单，盲订只会是很小一小部分人，因此我们可以大胆预测，极越07后续订单量会持续增长。
那么对于这台新车来说，极越07究竟哪个配置更值得买呢？
极越07官方指导价为20.99-29.99万元，现金有1万元的优惠，实际上也就是19.99-28.99万元。一共分为了三个配置，包括标准版、长续航版和性能版，前两款车型为单电机后驱，而性能版（赛道版）则是唯一的双电机车型。在介绍它们的差异之前，先简单给大家聊聊极越07这款车标配的一些东西。
首先极越07全系都是可以免费赠送“舒享套装+U型方向盘+6款颜色选配”，这其中比较关键的是舒享套装，这个套装包括了座椅Nappa 真皮+仿皮、前排座椅按摩、前后排座椅通风加热、头枕音响等等，虽然名义上是赠送，其实等同于这些配置是标配的。
除了舒享套装之外，极越07全系还标配了35.6英寸的6k长屏+后排7英寸交互屏，车机芯片均是采用满血版骁龙8295P，标配两个 50W 的无线手机充电，前后分别有2个 USB/Type-C 接口，256 色氛围灯、内置行车记录仪以及热泵空调系统都是全系标配。
除此之外，像U型方向盘、电动门、七个安全气囊这些配置均是全系标配，在智驾上，极越也毫不吝啬的为全系加上了双NVIDIA Orin X智驾芯片与11颗高清摄像头，纯视觉方案下只需要4999元就可以享受城区、高速全覆盖的高阶智驾，没有根据配置阉割智驾硬件，是极越07做的比较良心的一件事。
极越07标准版选用的是蜂巢71.4度的磷酸铁锂电池，纯电续航搭载一个最大200kW（272 马力）的电机，零百加速分别为6.9秒。其实从前面的介绍中就可以看到，极氪07哪怕是最低配，在舒适性配置上都是拉满的，单纯从省钱的角度来说，购买19.99万的最低配对大部分而言已经是绰绰有余了。
当你选择加价两万购买续航版的时候，相比标准版其实只是在电池上进行了升级，其他配置没有任何变化。极越07长续航版蜂巢的磷酸铁锂电池直接升级为了市面上极其少见的宁德时代100kWh三元电池。
要知道在当年小米SU7发布会上，雷军曾多次强调，100kWh的宁德时代三元锂电池就等于“贵”。但极越却把电池的价格控制在了两万以内，单凭这一点，只要你不是特别缺这两万元，一定要选择长续航版本，它不仅能让你拥有更长的续航，电池品牌也从二线厂商升级成了一线，这其中的价值放在其他车上绝不止两万元。
同时，极越07可能是现阶段市面上你能买到最便宜的100度宁德时代三元锂电池车型。
至于赛道版，除了性能上升级成了最大功率530kW，峰值扭矩653N·m的双电机，官方称其百公里加速成绩3.5s，配备了更大的轮毂以及卡钳，车身架构也由之前的400V升级成了800V，拥有5C麒麟电池，但整体价格实在是偏高，加价7万多，对于大部分消费者而言没什么太大的意义，更像是极越秀肌肉的产品。
总之，现在的极越07，最值得买的版本一定是定价为21.99的长续航版本并且加装高阶智驾包，至于其他版本确实没有什么性价比。
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