阿甘谈车
总想给家人提供相对更舒适的乘坐空间，不过市面上动辄30万以上的售价，还是有点让人“望而却步”。 零跑C16，作为零跑汽车旗下的一款中大型六座SUV，提供了增程版和纯电版，其中增程版指导价15.58万元-17.98万元，价格相对是比较亲民的。零跑C16产品实力如何呢，阿甘也通过换车的方式，借到了朋友的200智驾增程版，开了一个月，下面和大家唠唠用车感受。
零跑C16整体内饰采用了较多的直线设计，是比较简约时尚的。两幅式的多功能方向盘采用皮质包裹，握感是比较舒适的。14.6英寸的OLED屏，画面相当清晰；而且内置了高通骁龙8295P芯片，这个芯片配置与理想L8的Pro版和Max版保持一致，可以通过连续的语音设置空调温度、打开车窗等等，对于阿甘媳妇的四川话，识别的也相当精准，不用再手动操作，有效提升了行驶安全性。
在中央通道上，设置了手机无线充电，这个是相当实用的。阿甘在上班的路上，习惯的将手机放在上面“补补能”。朋友的这款智驾版，搭载了1个激光雷达、算力达到254TOPS的辅助驾驶芯片等硬件，支持高速路段的导航辅助驾驶；上下班通勤，交通拥堵辅助功能是相当贴心的，可以自动跟车、自动启停，和老司机的“脚法”差不多。
零跑C16搭载了360°全景影像、车侧盲区影像以及透明影像，可以通过中控屏查看周边环境的信息，对于路边停车、倒车入库是相当有帮助的。值得一提的是，零跑C16还搭载了全自动泊车系统，阿甘体验了几次，对于路边的水平车位、垂直车位都能做到有效识别，并准确泊入车位，不需要中间介入。
零跑C16采用2+2+2六座座椅布局，整体座椅采用仿皮材质包裹，手感比较细腻，而且没有什么异味。前排座椅采用了怀抱式设计，坐垫比较厚实，配置了加热、通风功能，乘坐比较舒适。零跑C16的轴距尺寸是2825mm，第二排为独立座椅，腿部空间是比较宽敞的，同样配置了加热和通风功能。副驾座椅椅背配置了一个小桌板，我家娃还趴在上面完成了一次作业。
第二排座椅的中间过道比较宽敞，进入第三排比较轻松。第三排座椅的坐垫也比较厚实，而且坐垫的高度有4拳多，超过了奥德赛、理想L8等选手；送孩子去辅导班，让孩子坐在了第三排，孩子是比较开心的——其实第三排乘坐成年人也比较宽裕。第三排座椅还支持放倒，在放倒后，整个后备箱的空间是比较宽敞的。
动力方面，零跑C16搭载1.5L的自然吸气发动机作为增程器，最大功率是70kW，喝92号汽油；同时搭载170kW的后置电动机，这个动力是不错的。阿甘在市区开车的时候，想超车还是比较轻松的。电池方面搭载的是28.4kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程200km。使用期间，阿甘就充了一次电，快充大概30min就可以充至满电的80%，比较便捷。
阿甘的驾车风格“偏急躁”，实测亏电油耗在6.2L左右，按照当前92号汽油价格7.63元/L计算，合计每公里0.47元，是比较省的；当然如果在家及时充电会更省一些。朋友开车比较佛系，据他介绍亏电油耗可以进入6L以内。驾乘体验方面，整体底盘感觉还是比较沉稳的。前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，调教略偏向舒适性，不过韧性也比较足，经过减速带和路面上的井盖时，路面震动过滤的不错，而且车身姿态也比较稳定。方向盘手感比较轻盈，刹车也挺跟脚，整体驾乘是比较舒适的。
最后再唠唠外观，零跑C16外观设计原创度不错，整体辨识度是比较高的。前脸线条比较饱满，下方两侧配置了导风槽。车身侧面，隐藏式的门把手，并且采用了留白式设计，比较符合大众审美。前后都采用了贯穿式的灯组设计，比较时尚。
阿甘也体验过理想L8、汉兰达等选手，在相对更亲民的价格体系下，零跑C16在智能化座舱、乘坐空间的舒适性和实用性、动力和能耗等方面，都表现的可圈可点，是具有一定优势的。六座中大型SUV，你觉得零跑C16怎么样？欢迎关注阿甘，并在评论区留言，分享你的观点。
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