汽车大师哥
如果你是一个大众德粉，现在的 大众CC这个车型绝对具有性价比，值得差地入手的最佳时机，先说一个行情，这个车综合让利7万块钱，无论是大众CC的轿车还是它的猎装版都是优惠7万块钱。那么新车的产品力在当下竞争激烈的汽车市场中的产品力又将如何呢？接下来就对其做一次全面的解析。
首先要说的依然是价格，一汽大众CC的售价区间为22.49-29.99万元，共12款车型供我们消费者去选择购买。目前大众CC因为种种因素导致在终端市场中拥有7万元的优惠力度。例如今天我们拿来解析的大众CC 2024款 猎装车 380TSI 猎心 众享款，厂商指导价为24.99万元，优惠之后裸车价格18.59万元。
外观设计，在我个人看来大众CC的整车造型设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。它的中网继续采用无边框式设计，具有很高的识别度，两条日间行车灯巧妙地与中网进气格栅融为一体，视觉效果更加整体。同时新车前包围两端的进气口设计尺寸更大，配上如意形的镀铬饰条后更显精致。并且提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、转向头灯、车前雾灯、前大灯雨雾模式、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。
来到车身侧面，它的侧面拥有修长、舒展的车身比例，低矮的车顶和倾斜的A柱与D柱营造出了动感的姿态，从侧面看上去CC猎装车很养眼，更高一些的离地间隙搭配上黑色工程塑料材质的包围和轮眉后，多了一些户外探险的既视感，值得一提的就是无框式的车门觉对是一个十分诱人的设计了。
另外，车辆的尾部设计干练，耐看的同时不失优雅，具有标准大众家族风格，正车尾是我最喜欢这车的角度，没有过于奇怪的线条和造型，干净利落，点亮尾灯辨识度一样高。
底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，对车辆驾驶的平稳性起到很大作用。而且大众CC猎装车上手的感觉就是标准的大众车调小，油门、转向都偏轻盈、刹车紧实，油门初段非常舒缓。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距达到了2841mm，这样的尺寸在同级竞品车型中也属于中上水平。并且大众CC猎装车由于规则的车尾可以设置头部凹槽，横向纵向空间也宽敞，所以大家完全不用为乘坐空间而过于担忧。
座椅方面，大众CC猎装版的座椅软硬度不错，腰部的调节可以提供符合自己脊柱形态的支撑位置，其次就是她的座椅通风非常凉爽，特别是夏日需要长期乘坐的时候会特别舒服，并且侧面包裹也可以给驾乘人员带来不错的体验。
后备厢方面，大众CC猎装版在标准状态下后备厢容积为514L，容纳一家人长途旅行的行李是不在话下的，而后备厢本身的纵向空间表现也很棒。将第二排座椅4/6比例放倒之后，便形成一个1320L的庞大空间，毕竟作为一个以旅行车为底子的车，后备厢地台高度对搬运重物来说还是比较友好的。
内饰方面，浓浓的“大众味”黑色车顶和软塑覆盖件，搭配碳纤维饰条非常符合大众CC猎装版的定位，采用了经典的T字型仪表台设计，10.3英寸液晶仪表盘以及9.2英寸多媒体显示屏，液晶仪表盘显示清晰、菜单丰富，多媒体显示屏的逻辑明了且操作流畅、顺手。方向盘使用经典的真皮包裹D型运动方向盘，虽然是电子助力，但却保持了较有质感的德行手感。
配置方面，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后方碰撞预警、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、自定义/个性化）、自动驻车、上坡辅助、能量回收系统、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、导航路况信息显示、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自动泊车入位等科技配置。
动力方面，我们试驾的这款车搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为220Ps、最大功率为162kW、最大扭矩为350N·m，与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱，官方0-100km/h加速为7.9秒、WLTC综合油耗为7.28L/100km。这套动力系统表现没有给予太多的惊喜，易于掌控，动力输出前段平缓，中段强劲，并且7挡湿式双离合变速箱以及逻辑是它的拿手好戏，如今对于顿挫以及平顺性也控制的不赖。
全文总结：以上就是我们对大众CC猎装版的全面解析，相信大家对其应该有所了解。无论是从帅气程度还是实用性方面都符合主流消费者群体的用车需求，所以我们觉得大众CC猎装版即便在竞争激烈的汽车市场中也拥有不错的产品力和竞争力，所以我们觉得其还是值得入手的。
聊了这么多你对大众CC猎装版有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。
评论(0)