NHTSA启动调查特斯拉FSD，这次马斯克可能真的错了 截至 2024 年 10 月 1 日，NHTSA 已追踪到 1,399 起事故都在特斯拉驾驶员辅助系统在碰撞后 30 秒内启动，其中 31 起事故导致死亡 这不是NHTSA第一次调查了 这次启动新的调查的关键是评估 “FSD 的工程控制能够检测并适当响应道路能见度降低的情况；是否在道路能见度降低的情况下发生过任何其他类似的 FSD 事故，如果是的话，导致这些事故的原因”等。 我觉得特斯拉FSD的纯视觉路线是有点问题的 不用激光雷达可以理解 特斯拉的新车上，毫米波雷达、超声波雷达都没了 按照第一性原理 摄像头就是人的眼睛，芯片就是人的大脑 但人眼在强光、暗光、大雾等环境下是很弱的，摄像头也是，尽管摄像头某些方面可以比人眼强 这个时候不太受天气影响的毫米波雷达就非常重要了 虽然特斯拉FSD是行业驾驶的领头羊 但大家也不要100%照抄特斯拉 至少不要把毫米波给去掉了 本质上特斯拉FSD的相关人员就几十人，融合算法的话可能人力不够 而且马斯克太坚信第一性原理了，认为自动驾驶就应该像人类开车那样 问题是人开车也是会出问题的啊 人没法用激光雷达、毫米波雷达 为什么车上就不能用呢？

13 电动车指北