新马王来了！ 法拉利F80

近日，全新 法拉利F80正式发布，感觉这个时间节点有那么些刻意，因为就在10月19日，保时捷将正式发布底盘代号为992.2的全新911 GT3，在新“蛙王”亮相前夕放出F80，似乎法拉利想压压保时捷的风头。作为法拉利旗下全新超级跑车，法拉利F80将会限量生产799台，而大陆据说只有宝贵的3台配额。

整体而言F80似乎并不像兰博那样拥有极其夸张的套件，而是有一种难以言喻的复古感，同时也兼顾了未来感，看图甚至有些玩具赛车的趣味性。当然作为顶级超跑品牌，F80的每一处设计都蕴含了科技的力量。它的空气动力学理念取自F1赛车以及世界耐力锦标赛赛车，再为其定位做了优化。例如它的空力套件在时速250km/h的速度之下，能让前部产生460KG的下压力。同时其三翼面前翼设计与S-Duct空气动力学通道和中央高龙骨设计配合，极大程度降低了前方空阻。

而车尾搭载了主动式尾翼，高度、攻角都能自动调整，在高档下压力（HD）模式下，时速250km/h时产生能超过180kg的下压力，再搭配上扩散器，额外生成590kg的下压力。而在低风阻（LD）模式下，尾翼的前延部分会向上倾斜，风阻显著降低。

F80的座舱源自F1科技的碳纤维单体壳，而其前后副车架为铝制。有个亮点，两个座椅为错位布局，驾驶座为可调座椅，副驾驶为固定座椅，目的就是减轻重量，整车相较于LaFerrari减重5%，但抗扭刚度与横梁刚度反而提高了50%，这就是科技的进步。甚至座舱的布局也为三对挡风板的安装提供了可能，车底吸力得以增加，外部气流疏导也更流畅，同时减轻了前轮尾流带来的影响，将尾流限制在车身底部区域外部。

既然是新马王，性能肯定是拉满的，F80用了法拉利499P赛车同款动力系统，3.0T V6发动机+后置电机（2.3度）组成了混动系统，同时包含了电动前轴，实现了电动四驱。其中发动机输出900马力，扭矩850牛·米，电机再输出300马力，综合1200马力，匹配8速双离合变速箱，其零百只要2.15秒，极速能超过350km/h。同时F80还搭载了主动悬挂系统，四轮由四个48 V电机分别独立驱动，配合双叉臂、主动减震器、3D打印的上叉臂，能实时调整车身姿态和离地间隙。

综合而言，F80无论从设计还是性能上都是法拉利最前沿的产品，不过对于这么顶级的品牌来说，六缸虽然足够强悍，但八缸才更对味。