还没有办法正式上市，奔驰纯电G580开启预售217万元

近日，奔驰纯电动G级开启预售，G580首发特别版预售价为217万元，与其他燃油兄弟车型直接上市不同，看来该车还是没有完全准备好，至于价格嘛首先，仅就G580这个名字来看，217万元不算夸张，属于 奔驰G级的正常定价，但同时奔驰G级的传统用户会不会认可电动车这个题材，还真是一个未知数，而如果以电动车的身份去与国内竞争对手对比，那么显然没有任何竞争力可言。

至于车型本身，新车最大程度地维持了燃油版的设计，主要的不同在于前脸部分采用了黑色的封闭式面板进行填充，更加的平面化，奔驰车标引出的双横杠式镂空装饰，外圈有精致的Led灯带进行包裹，与环形的日行灯点缀的圆形大灯组形成对应，前保险杠部分也有着相对封闭式的造型，显示了新能源的风格。车身侧面和车尾部分则和燃油版本基本没有区别，当然不会有排气口，算得上一大差异，而背书包式备胎变成了工具箱，提升了除了实用性，也有意无意地放弃了长途穿越，毕竟在续航里程没有穿越的资本。

在内饰部分，新车同样延续了燃油版本的设计，传承经典才是奔驰G级的灵魂，双联悬浮式液晶屏，副驾驶侧拉手装饰，圆形的空调出风口，竖直的中控台面等元素都不会缺席，当然方向盘有着平底打孔构造，更加的运动随处可见的碳纤维装饰提升了战斗感。并在座椅等细节加入了蓝色的缝线等元素进行补充，多少显示了那么一点新能源的风格，其他诸如后备箱空间后排空间方面的表现也都照旧，毕竟车身厚实，电池放在底盘完全空间足够，不会侵占太多的车舱。

在动力方面，当然是该车一大卖点，新车搭载了四轮四电机组成的电控四驱系统，轮边电机机机制上与仰望U8类似，最终综合最大功率588马力总成，扭矩1164牛米，百公里加速4.9秒，最高时速180公里每小时，配122千瓦时锂电池组CLTC工况纯电续航里程571公里，参数看起来很高，实际表现一般。原地转圈功能当然是一大亮点，速度飞快，但转两圈就效率冷却，属于实用足够，但秀起来有些意犹未尽的水平，由于四电机的存在，通过性当然无可挑剔，还设计了专门的迪翁轴，以增强度的体验，但就是走不远。

这也是为什么仰望U8等车型要坚持混动的理念，车身重动力强的电动车续航里程方面的短板和越野车长途穿越的需求本身就是悖论，目前很难解决，这也是该车面临的一大问题，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。