轰鸣的小跑
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比亚迪又又又下场了。这次解决的是“GT”的问题。讲道理“海豹06GT”这个名字听起来非常的军工，它实际上也拥有非常飒爽的外观，所以GT这个词直接定义的特点，也就是这个了---我们也讲过很多次，想要的就是轿车的操控，SUV的空间。 什么叫入门即高配呢？13.68-18.68W，抛开那些隐藏在底层的技术，比如宽温域热泵，十二合一电驱，这些尽管也犀利，但总之感知没有那么显性，只讲外界有显性感知的存在，它有800V，有FSD，有全场景快充，12丹拿扬声器，越级的轴距，NFC车钥匙，副仪表台可升降的杯托，有投影迎宾灯，有电动天幕，车联用的是5G。 一大堆。 最怕的就是，每一次比亚迪杀进细分领域以后，带来的影响力。 但是大势之下，你只能跟着它走。 都学学吧，MONA+06GT，对12-14W这个区间的车，是相当震撼的，这个区间的车型，在一年内的意义和形态会被重塑，而这个重塑的起源，就来自于这里
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对极氪MIX的期待拉满了。对这台车，有点动心了。我一直很喜欢“外看小巧，内有乾坤”的车型。小巧意味着好开，前几天朋友拿我的大SUV还嫌弃，小街道过弯非常痛苦，停车也难，不适应的人是真的很容易吐槽。但是哪怕是车大了，我的车里面也没有太多出彩的地方---就是多了几个座位。 MIX这台宝宝巴士说是“新物种”，其实不太过分。 电动对开门、隐藏式双B柱、主副驾座椅270°旋转，意义不在于功能本身，而在于功能本身能够创造出的场景，对开门+座椅旋转这两个设计，奠定了“多场景”的基础，郊游也好，聚餐、打牌、睡觉，都不是啥问天。门开了不碍事，透风，座椅旋转人对着人，是吧？ 过去我一直在说“新场景”成为“移动空间”的事情，但也就是这个座椅调过来以后，它才成了真正的“移动空间”。 是一台颠覆性设计的车型了。
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有了这个车主，阿维塔07更具底气
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奇瑞的“野心”彻底不藏了！立下新目标：新能源市场保三争二
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在奔驰G级越野车诞生45周年之际，全新大G系列国内正式发布，新车的看点是G500由八缸变成了六缸，并且家族新增了纯电G级越野车。其中全新G500，搭载V6 3.0T+48V电机混合动力系统，综合扭矩760牛米，官方售价188.6万元，这是不是算得上简配了呢？而全新AMG G63依然搭载V8 4.0双增压发动机，扭矩850牛米，官方售价259.55万元，由此AMG和普通大G的界限正式形成。而在这中间还插入了一个新车型，那就是电动大G—G580，它的预售价是217万元，为啥是预售价，显然车身更短还没声浪的大G奔驰自己也没有信心，先试探一下市场的反应，不过我觉得正式售价肯定不会便宜多少，现在只能看终端后期能优惠多少了，如果能达到四缸大G的水平，应该还是卖得动吧？
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