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• 很多人都好奇最近销量上升这么快的零跑电耗表现怎么样？ 在讲零跑C16增程版电耗之前，我们说一些基础情况：不要觉得动力弱，切换到运动模式感受一下，家用车也能挺猛。但一般来讲，用它的可能性很低。而舒适模式的加速感受也很轻盈，就算在猛踩的工况下也攀升的很顺滑，绝对够用。 同时安利一下“舒适制动”功能，它可以尽可能的减少前后的俯仰，适应之后更少的刹车也能节省更多的电力消耗。 借着假期，我找个喜欢的取景地——中国大饭店，走起。 测试条件：满电、WLTC 152公里（充电桩到家2公里），空调没开（实在不用），全程听歌。 共计实际行驶40.1公里，掉电23%，表显掉电里程34公里，表显电耗为12.6kWh/km。那可谓相当优秀。

  

  45 耳哥说车

• 很多人都好奇最近销量上升这么快的零跑油耗表现怎么样？ 在讲零跑C16增程版的油耗之前，我们还是来说一下什么是增程式：不管在任何情况下，增程车都是用电机在驱动的，烧油的那个家伙不会直接和车轮对接工作。 我们再来看一下零跑的增程逻辑，特别是它的燃油优先模式：如果你选择燃油优先模式，除了在满电的情况下会让电池驱动，增程器一但进入工作，几乎不会停。 而且，最后有惊喜。 我从顺义出发，电池有50%的电量、全程空调23℃、自动模式、全程听歌。 所以，如图所示，我今天的路程只有区区不到230km，但我活活跑了将近5个小时。其中，高速占比30%，山路占比60%，城市路段10%。 始与终都是加油跳枪，结束时加油15.5L，经过简单计算得出，零跑C16增程版在燃油优先模式下，油耗约为6.7L/100km，与电脑显示油耗保持一致。 彩蛋来了，大家发没发现，在我出发的时候电池存量是53%，而最后竟然涨到了77%！也就是说，这6.7L/100km的油耗当中，不仅有转化给电机驱动车轮，还给电池充了电。还充的不少呢。 我原本会觉得仅仅最大95匹马力的增程器会在动力上捉襟见肘。谁曾想，人家还有时间“多线程”。

  

  43 耳哥说车

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