掰车术语
理想MEGA除外。
说几个让大家感觉到很惊喜但并不意外的原因。
理想一直走的是家庭路线，所以买理想汽车的用户不是个人是家庭，也就是说除了买理想汽车的用户外，其他的用户都是给自己买的车，这个自己可以是自己也可以是别人，总之是个个体。
这么说吧，买理想的车就是为了这个家，既然是为了家，你媳妇儿会很高兴的掏钱；买其他车就是你的个人的自私行为，你媳妇儿也会掏钱，但就是不痛快。
所以说理想的李想之前说司机是低人一等的，可不就是吗，男人在家里永远排在猫猫狗狗的后面，是不是这个理儿？
说点实际的干货吧。
没有续航焦虑，这是新能源汽车特别是纯电要解决的痛点。
理想的增程汽车消除了想买纯电想体验纯断但又担心续航不够的用户的焦虑。不管是长途还是市区都可以随时享受纯电体验，而且续航里程有保障，用户不必担心电量耗尽而无法行驶，这是纯电不能满足的，用户想要的核心是纯电体验。
补能特别方便，弥补了充电基础设施的不完善。
长途旅行或者没有便利充电设施的情况下，或者说在充电桩不够用甚至没有的情况下，给纯电动汽车在补能方面造成了极大的不便，充电时长这个用车成本直线上升，增程汽车既可以自给自足也可以外接插电，可以在加油站加油，也可以在有充电桩的地方充电，补能方式更加灵活，大大提高了车辆的使用便利性。
用车成本低，性价比真的很高。
冰箱彩电大沙发就不说了，该有的都有。增程的电池相对较小，购车成本节省一大部分，高效的增程器发电量和发电能力真的很不错，比传统发动机能更低油耗更多发电量。就理想汽车这体格这配置，市面上同级别有哪个比理想更便宜？
以前爱搭不理，现在高攀不起。
一开始用增程的理想被骂的特别惨，从技术到产品，从产品到理想，统统都捎带上了。对于厂商来说，增程的造车成本相对来说更低，比如被骂是脱了裤子放屁的增程技术，几乎是没有开发成本的；比如补能，没有充电桩也能享受纯电，不需要增加充电桩建设成本。
说到底理想就是摸到了用户的电门，其他车企天天喊着以用户为中心，有几个真的这样做了？用户想要这个，你说我有，要加钱；用户想要那个，你说我也有，也要加钱。
理想不一样，用户要啥给啥，不谈钱。
以至于现在很多车企也上马了增程车，但是在增程这个领域理想已经先入为主了，要想撼动这个地位，要么理想自己作死要么你的智能化（包括驾驶辅助和座舱）牛逼。
现阶段，增程车，理想没有对手，理想的对手是非增程车。
评论(0)