被“康康和爷爷”安利的智驾,表示:与萝卜快跑不分伯仲!
蔡琳聊汽车
2024-10-26 21:25
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被“康康和爷爷”安利的智驾,表示:与萝卜快跑不分伯仲!
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傍上华为,赛力斯打了一场翻身仗。 2020年,赛力斯亏了,17.29亿, 2021年,赛力斯亏了,18.24亿, 2022年,赛力斯亏了,38.23亿, 2023年,赛力斯亏了,24.50亿, 2024年1-9月,赛力斯净利润,突破35亿, 看来赛力斯今年的净利润突破45亿基本稳了,如果华为不把多余的精力放在汽车领域,很多人听都没听说过赛力斯是干什么的,造燃油车的赛力斯可能早就被电动汽车市场淘汰了。自从傍上华为,赛力斯这个品牌突然之间在国内传来,影响力大增。 今年突然能实现巨额盈利,华为智驾发挥了核心作用,让问界M9和问界M7销量暴增,M9均价50万以上,月销量1.7万台左右,打败奔驰宝马奥迪,成为50万以上销量第一的车型,M7也很猛,卖二三十万,月销量稳定1.5万台以上,如果没有这两款车,现在赛力斯还会是巨亏状态,所以说在华为的助力下,赛力斯打了一场翻身仗。
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魏建军赚麻了。 长城三个季度销量853813台,净利润104.28亿, 比亚迪三个季度销量274.78万台,净利润213.67亿 长城汽车真是赢麻了,因为这个净利润和2023年前三个季度相比暴涨108.78%,也就是说翻了一倍多,真是太猛了。根据计算,长城每台车的净利润12213.44元,比亚迪每台车的净利润为7776.04元,也就是说长城单车净利润领先比亚迪4400多元。 看来销量高不代表赚钱能力强,长城赚钱能力强,说明和国内其它车企相比,长城掌握了更多的内燃机核心技术,否则消费也不会花高价买坦克系列车型,这一点是比亚迪目前无法做到的。
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