男人的快乐其实很简单，比如奥迪瓦罐的聚会就能成为节日！
枫行视界
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傍上华为，赛力斯打了一场翻身仗。 2020年，赛力斯亏了，17.29亿， 2021年，赛力斯亏了，18.24亿， 2022年，赛力斯亏了，38.23亿， 2023年，赛力斯亏了，24.50亿， 2024年1-9月，赛力斯净利润，突破35亿， 看来赛力斯今年的净利润突破45亿基本稳了，如果华为不把多余的精力放在汽车领域，很多人听都没听说过赛力斯是干什么的，造燃油车的赛力斯可能早就被电动汽车市场淘汰了。自从傍上华为，赛力斯这个品牌突然之间在国内传来，影响力大增。 今年突然能实现巨额盈利，华为智驾发挥了核心作用，让问界M9和问界M7销量暴增，M9均价50万以上，月销量1.7万台左右，打败奔驰宝马奥迪，成为50万以上销量第一的车型，M7也很猛，卖二三十万，月销量稳定1.5万台以上，如果没有这两款车，现在赛力斯还会是巨亏状态，所以说在华为的助力下，赛力斯打了一场翻身仗。
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魏建军赚麻了。 长城三个季度销量853813台，净利润104.28亿， 比亚迪三个季度销量274.78万台，净利润213.67亿 长城汽车真是赢麻了，因为这个净利润和2023年前三个季度相比暴涨108.78%，也就是说翻了一倍多，真是太猛了。根据计算，长城每台车的净利润12213.44元，比亚迪每台车的净利润为7776.04元，也就是说长城单车净利润领先比亚迪4400多元。 看来销量高不代表赚钱能力强，长城赚钱能力强，说明和国内其它车企相比，长城掌握了更多的内燃机核心技术，否则消费也不会花高价买坦克系列车型，这一点是比亚迪目前无法做到的。
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