小号撩车
10月29日晚，小米官方正式发布了旗下的 小米SU7 Ultra量产版车型，并同步开启预售，意向金为1万元，将于2025年3月份上市。其原型车刚刚在纽北赛道拿下了6分46秒874的好成绩，成为纽北赛道最快的四门车型。官方称，小米SU7 Ultra量产版是一台可街可赛的车型，可在城市通勤使用，也可原厂状态直接下赛道。
从实车图来看，小米SU7 Ultra量产版的前脸和普通版车型有比较明显的区别，格栅依然是封闭式格式设计，但下包围两侧导流槽的尺寸更大，而且加入了C形黑色饰条进行装饰，风格显得比较凶狠；前唇部分还配备有造型比较夸张的空气动力学套件，有着比较强的辨识度。
前舱盖的造型没有变动，中间部分加入了专属拉花，彰显了独特的身份；两侧设计有明显的隆起，带来了比较强的肌肉感；大灯组依然是熏黑处理，内部集成有矩阵式LED光源，风格显得比较大气。
侧面造型方面，车身线条并无变动，依然采用了溜背式造型，无框车门也没有缺席，整体线条感显得足够干练；圆润的腰线采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；门把手采用了弹出式设计，能够起到降低风阻的作用。此外，新车还配备有碳纤维外后视镜以及宽体套件，进一步增强了运动属性。
轮毂采用的是双五辐式熏黑造型，与之搭配的是大尺寸的碳陶瓷刹车盘，前轮规格265/35 R21，后轮规格则是305/30 R21，标配的是倍耐力P ZERO轮胎。前制动盘直径为430mm，后制动盘直径为410mm，并配备前六活塞/后四活塞Akebono黄色制动卡钳。
尾部造型方面，车顶配备有大尺寸固定式尾翼，所以电动升降式扰流板也就不复存在了，尾灯组依然采用了熏黑的贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；下包围部分的造型比较夸张，配备有主动式扩散器，能够兼顾风阻和下压力。
尺寸方面，小米SU7 Ultra量产版的长宽高分别是5115/1970/1465mm，轴距为3000mm，相比普通版车型除了轴距不变之外，其余尺寸都有提升。包括内饰在内，全车共使用了17处碳纤维设计，能够起到减重的目的。
内饰方面，整体布局并没有变动，提供有三幅式多功能方向盘、电子怀挡、AR-HUD抬头显示以及悬浮式中控屏，操作台部分的实体按键得到了保留，而且升级了双50W无线充电面板。门槛条、方向盘、迎宾踏板、座椅背板以及中控面板等部分都采用了碳纤维设计，而且大面积使用了Alcantara材质进行包裹。
动力方面，小米SU7 Ultra量产版搭载了和原型车相同的三电机四驱系统，包括两台V8s后电机以及一台V6s前电机，综合最大功率1548马力，峰值扭矩1770N·m，零百加速时间1.98秒，最高时速350km/h。与之搭配的是容量为93.7kWh的宁德时代赛道专用高功率电池包，CLTC工况续航630km。
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