10月29日晚,小米官方正式发布了旗下的 小米SU7 Ultra量产版车型,并同步开启预售,意向金为1万元,将于2025年3月份上市。其原型车刚刚在纽北赛道拿下了6分46秒874的好成绩,成为纽北赛道最快的四门车型。官方称,小米SU7 Ultra量产版是一台可街可赛的车型,可在城市通勤使用,也可原厂状态直接下赛道。
从实车图来看,小米SU7 Ultra量产版的前脸和普通版车型有比较明显的区别,格栅依然是封闭式格式设计,但下包围两侧导流槽的尺寸更大,而且加入了C形黑色饰条进行装饰,风格显得比较凶狠;前唇部分还配备有造型比较夸张的空气动力学套件,有着比较强的辨识度。
前舱盖的造型没有变动,中间部分加入了专属拉花,彰显了独特的身份;两侧设计有明显的隆起,带来了比较强的肌肉感;大灯组依然是熏黑处理,内部集成有矩阵式LED光源,风格显得比较大气。
侧面造型方面,车身线条并无变动,依然采用了溜背式造型,无框车门也没有缺席,整体线条感显得足够干练;圆润的腰线采用了贯穿式设计,点缀出了车身侧面的层次感;门把手采用了弹出式设计,能够起到降低风阻的作用。此外,新车还配备有碳纤维外后视镜以及宽体套件,进一步增强了运动属性。
轮毂采用的是双五辐式熏黑造型,与之搭配的是大尺寸的碳陶瓷刹车盘,前轮规格265/35 R21,后轮规格则是305/30 R21,标配的是倍耐力P ZERO轮胎。前制动盘直径为430mm,后制动盘直径为410mm,并配备前六活塞/后四活塞Akebono黄色制动卡钳。
尾部造型方面,车顶配备有大尺寸固定式尾翼,所以电动升降式扰流板也就不复存在了,尾灯组依然采用了熏黑的贯穿式设计,有效拉伸了车尾横向视觉宽度;下包围部分的造型比较夸张,配备有主动式扩散器,能够兼顾风阻和下压力。
尺寸方面,小米SU7 Ultra量产版的长宽高分别是5115/1970/1465mm,轴距为3000mm,相比普通版车型除了轴距不变之外,其余尺寸都有提升。包括内饰在内,全车共使用了17处碳纤维设计,能够起到减重的目的。
内饰方面,整体布局并没有变动,提供有三幅式多功能方向盘、电子怀挡、AR-HUD抬头显示以及悬浮式中控屏,操作台部分的实体按键得到了保留,而且升级了双50W无线充电面板。门槛条、方向盘、迎宾踏板、座椅背板以及中控面板等部分都采用了碳纤维设计,而且大面积使用了Alcantara材质进行包裹。
动力方面,小米SU7 Ultra量产版搭载了和原型车相同的三电机四驱系统,包括两台V8s后电机以及一台V6s前电机,综合最大功率1548马力,峰值扭矩1770N·m,零百加速时间1.98秒,最高时速350km/h。与之搭配的是容量为93.7kWh的宁德时代赛道专用高功率电池包,CLTC工况续航630km。
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