虽然汽车电气化浪潮一浪高过一浪,但日系品牌在纯电技术方向上一直相对谨慎,随着国产品牌在新能源领域逐步取得领先地位,迫于市场压力的日系品牌也开启了转型之路。有着“东瀛宝马”之称的马自达在近期推出了首款新能源车型马自达EZ-6,车系包含了纯电和增程两款动力版本,7款配置车型指导价13.98—17.98万,那这台新车能否助力马自达突破重围呢?
作为一款代表未来新时代的车型,马自达EZ-6在外感设计上同样延续了经典的“魂动”理念,整车线条勾勒流畅动感。前脸采用了封闭式的中网设计,内部为点阵式的渐变饰件,前包围造型依然注重运动气质的营造,两侧C型的导流槽型面加上外凸的前唇,都让视觉感保持了运动调性。大灯的设计也进一步增加了整车的科技感,内部L型的灯带让点亮后的效果更显犀利。
马自达EZ-6的车侧引入了类似轿跑的设计语言,车顶线条从B柱顶端顺延而下,溜背式的走向让车尾部看起来更为短小紧致,腰身带有斜向上扬的平直筋线,并且通过内凹化的车门型面,增加了整车的立体感。车尾通过一根横向的筋线让尾门中部形成了较大的内凹折角,贯穿式的细长尾灯带有熏黑的灯腔罩体,两侧灯组则保留了家族传统的圆形设计,在视觉感上也颇为干练前卫。
进入车内,马自达EZ-6完全摒弃了此前燃油车时代的风格,整车内饰向着当前新能源时代的审美趋势进行设计,中控台利用横向的镀铬饰条将台面划分为上下两块区域,同时表面均覆盖有软性的面料皮质包覆,台面中央为一块大尺寸的悬浮屏,仪表区域也同样采用液晶显示,并能与中控屏形成部分联动操作。整车由于采用怀挡结构,因此中央扶手区仅保留了无线充电板和杯架设计。
在配置方面,14.6英寸的LCD中控屏内搭载骁龙8155芯片,并配有CAMZD OS智联系统,能提供GPS、多媒体、车联网、手机互联和4G等多种便捷功能。同时车内也提供了面部和语音识别,方便了行驶途中的盲操作。在智能驾驶方面,马自达EZ-6全车配有多个摄像头和雷达,并搭载E-ZERO无界智能领航系统,纯电版本全系均支持L2级的辅助驾驶功能,而增程版高配的两款车型也带有L2级辅助能力。
作为一台中型新能源车,马自达EZ-6拥有4921*1890*1485mm的身形尺寸,轴距为2895mm,纯电平台在轴距数据上的优势让整车内部乘坐空间保持宽裕,车内座椅根据不同版本提供了仿皮和皮/翻毛皮组合两种面料覆盖,内部带有饱满厚实的填充支撑,让长途出行时也能获得较为舒适化的乘坐感受。
动力方面,马自达EZ-6提供了纯电和增程两款动力车型,其中纯电版本均为后置190kW(258Ps)/320N·m的单电机,电池部分提供了56.1kWh和68.8kWh两种容量,对应提供480km和600km的CLTC纯电续航里程,并均支持3C快充。增程版车型采用1.5L增程器+电机的组合,1.5L增程器有着70kW(95Ps)/141N·m的动力数据,而电机功率为160kW(218Ps)/320N·m,并同样采用后置布局。
总结:
此次马自达推出这款EZ-6被大多数粉丝称为“听劝”,可见日系品牌此前的执拗是多么强烈,不过面对市场的竞争压力和不断流失的市场份额,转型对于日系品牌而言迫在眉睫,这款马自达EZ-6从设计和配置角度来看还是较有诚意,不过在其所处的15万级左右价格区间内,也云集了不少国产品牌的优秀车型,它能否突破重围,也需要后期销量来进行验证。
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