小米SU7 Ultra，“纽北最速四门车”赢麻了？

“我们和保时捷有很大的差距，但是没有关系，只要我们开始追赶，我们就在赢的路上。”

在今年2024年度演讲上，雷军提及小米与保时捷在纽北赛道的差距时，已然胸有成竹。仅仅时隔三个月之后，小米SU7 Ultra原型车就登上纽北官方排名榜单中。

6分46秒874，小米SU7 Ultra原型车首次征战纽北，就击败保时捷Taycan，成为纽北史上最速四门车。

正如雷军所言，这是奇迹，更是新的起点。

小米的计划是在十年之内，成为纽北最快四门电车。对于一个在汽车行业初出茅庐的新手而言，小米要达成目标，每一步都需要准备充分且格外谨慎。

2台V8s超级电机+1台V6s电机组成的三电机四驱系统，零百加速1.98s，设计最高时速350km/h，为小米SU7 Ultra原型车带来目前四门车中最强的性能；

前六后六活塞锻造卡钳、赛道专用制动盘/制动片，为小米SU7 Ultra原型车带来只有25m的零百制动距离；

采用全碳纤维外覆盖件，并拆空内饰、优化底盘结构等，让小米SU7 Ultra原型车的体重控制在了1900kg；

与宁德时代共研的赛道专用高功率电池包，放电功率高达1330kW，就算电量只剩20%时也有800kW的输出功率；

2023纽北24小时拉力赛冠军车手David Pittard的助阵，更是为小米SU7 Ultra原型车刷圈带来了顶级操作。

把各项BUFF叠满的小米SU7 Ultra原型车，成为纽北史上最速四门车，并不令人意外。

“目标成为地表最快四门量产车”、“量产车上市后，我们将继续征战纽北！”雷军和小米汽车并未就此止步，正在向着新目标狂奔。

小米SU7 Ultra量产版已于10月29日发布，预售价为81.49万元，比小米SU7起售价足足高了近60万元。

这么“贵”，有人买单吗？

但是数据显示，有的是人买。预订开启10分钟，小米SU7 Ultra量产版小订量突破3680台。

除了包括我们在内的汽车媒体外，大部分订单应该是来自普通用户，并且预订量还在持续增长中。

值得关注的是，现在可预定的小米SU7 Ultra量产版和原型车并非完全一样的车型，两者有一定区别。

在三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术方面，小米SU7 Ultra量产版和原型车的能力完全相同。

而小米SU7 Ultra原型车是基于纯电架构打造的赛道原型车，完全为赛道而生，部分车身材质、外观设计、动力性能等跟量产版有所不同。

原型车的设计初衷就是追求赛道的极致表现，并验证小米三电系统及底盘等核心技术。而核心技术在经过了赛道的验证后，在量产版上的表现也十分亮眼。

比如最大下压力高达285kg，碳纤维覆盖3.74㎡；再比如量产版零百加速只需1.98s（不含起步），极速可达350km/h。同时，量产版还搭载了碳陶瓷制动盘，光是这一块配置的售价就高达十万余元。

在强悍的性能之下，雷军直接表明，“（量产版）无需改装，直接可下赛道。”

简单总结下，小米SU7 Ultra量产版就是搭载赛道验证后的技术且能合法上路的车。那么受众就很清楚了，是向往巅峰性能的一类用户。

值得关注的是，小米SU7 Ultra量产版为了提升驾驶体验，还支持丰富的驾驶模式、声浪外放功能以及搭配专属的赛道大师APP，将带来更专业的赛道驾驶乐趣。

根据小米的规划，SU7 Ultra量产版将于明年3月发布，正式上市后，将会继续在纽北刷圈。

那么一直被小米视作赶超对象的保时捷，在纽北的地位将受到威胁。

目前纽北最速四门量产车，依旧是保时捷Taycan Turbo GT，记录为创造7分07秒55。小米SU7 Ultra虽然原型车刷圈用时更短，但是量产版还未正式征战纽北。

按照目前给到的配置，小米SU7 Ultra量产版已经有了和保时捷Taycan Turbo GT在纽北掰手腕的实力，之后的刷圈成绩值得期待。

同样的，小米SU7 Ultra量产版上市后，也可能对保时捷Taycan造成重击。今年前三季度，保时捷Taycan全球销量腰斩，在华仅售出1.4万辆，竞争力大不如从前。

而小米汽车自带品牌光环，再加之极大的价格优势，SU7 Ultra量产版明年上市后，月销超过保时捷Taycan应该轻轻松松。

同时从定位来看，小米SU7 Ultra量产版还将和极氪001 FR、特斯拉Model S、路特斯繁花等车型共同竞争。

而以上车型在华销量尚且过得去，但还远称不上爆款，毕竟性能车市场本身就十分小众，何况售价太高也是一道难以逾越的门槛。

不过小米SU7 Ultra量产版或将打破这一定律，按照目前预售订单走势，很有可能刷新多项国内性能车的销量纪录。

同时，性能车几乎都是赔本买卖，基本是品牌秀肌肉的存在，就连极氪CEO安聪慧也曾坦言，就目前售价而言，001 FR并不赚钱。

那你们说，小米SU7 Ultra量产版会不会终结性能车亏钱的历史呢？

“我愿意押上我人生所有积累的战绩和荣誉为小米汽车而战。”

距离2021年3月雷军宣布造车开始，已经过去了3年多的时间。

在这几年的时间里，从小米发布SU7，再到SU7月交付突破2万台，再到SU7 Ultra原型车成为纽北史上最速四门车，小米的计划正在一步一步地实现。

毫无疑问，只要小米开始做，就已经在赢的路上了。