途锐烧机油用司有普安全解决烧机油方案解决烧机油分享

大众普遍烧机油的原因

大众汽车出于保护发动机、延长其使用寿命的目的，专门设计了一种机制。这种机制能够降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，而在降低摩擦的过程中，气缸壁上会形成油膜。当发动机工作时，部分油膜会随着高温燃烧的气体一起被烧掉，这就使得大众车的机油损耗量相比其他一些车型要多一些。

车况分析

我的2016款 途锐已经行驶了超过13万km，存在一个显著的问题：每行驶1000km就会烧掉一升机油。为了解决这个问题，我已经更换了改进版的奥迪废气阀，拆开发动机清洗了气缸内的积碳，并添加了力魔添加剂。然而，这些措施并未显著改善烧机油情况，机油消耗速度依然如初。常去的修理厂建议我进行发动机大修，但洗车店的另一位师傅却给出了相反的建议，他认为大修可能会引发更多问题，且会影响车辆的保值率。

白色为永恒时尚之色

动力这块不错

就是我喜欢的风格

车内空间也够用，开着非常舒适

网上发现了一个名为司有普的产品。出于好奇，我购买了他们的烧机油修复剂。使用内窥镜检查气缸内部，并未发现拉伤痕迹。修理厂的师傅表示，我的途锐车行驶13万多km，气门油封肯定没有问题。

于是，我开始在每次加汽油时添加修复剂，总共加了九次（但实际上是六次）。前三次，我与客服沟通后得知需要多走高速，因此我尽量走高速。然而，加入他们公司的辅导小组后，我得知V6车型不建议走高速。

我联系了店铺客服，并出示了之前的聊天记录。负责人立即为我补发了三次修复剂，并表示这是培训不到位导致的，不应由车主承担。这真是一家有良心的店铺，我给他们一个大大的赞。

在使用修复剂的前几次，我的途锐车每行驶250km机油尺才会下降一格（途锐使用电子机油尺，共有八格，每两格代表一升机油，即一格代表0.25升机油）。

咨询客服这一步非常关键且有必要

不得不说客服很专业

有耐心，态度超好

修复到第四箱油小表显示2352.6km

机油尺显示四格

第五次行驶里程为2839.5km

机油尺显示三格，烧机油明显减轻

行驶里程至2897.2km

机油尺降为2格

第七次修复

行驶里程至3950km

机油已到下限

紧急补上一升机油恢复正常

第八次修复，机油已经非常稳定，不再下降。

第九次修复

行驶里程为5104.3km

机油尺无变化，一切正常

排气管变黑了说明有脏东西排出

总结

经过一系列反馈与沟通，经司有普技术客服鉴定，我的V6发动机已能在八千km内无需添加机油了。按这个计算，大众发动机一千km烧0.2升机油并不算严重，因此五千km烧一升机油也可接受。而我现在的车辆已达到八千km仅消耗一升机油的标准，这远高于大众奥迪的标准。

除去前三次因使用方法不当导致的效果不佳，实际有效使用次数为六次。计算成本后，发现这六次使用的费用还不到大修工时费的十分之一，既节省了用车时间，又无需担心大修后的磨合成本。最重要的是，车辆的残值得到了保持，避免了因大修而导致的残值损失。

至此，使用司有普安全解决烧机油4+24方案修复烧机油的工作已完成。以后每3000-5000km添加一次烧机油修复剂即可。希望此次分享能帮助到更多面临烧机油问题的车友。在这里再提一嘴，千万别用泡缸，费时费力也许还会损伤发动机。