司有普谈汽车养护烧机油解决办法
我的这辆“小四”是2014年购入的1.6T版本，总共花费接近二十万。起初，我并未打算购买法系车，因为在我们这个三四线小城市，这类车的保有量较少，后续养护也相对麻烦。尽管我花了这么多钱，但在邻居们看来，这款车可能只值几万块。然而，购车不能只看颜值，最重要的是它的用途，简而言之，就是性价比。
毕竟，买一辆“大玩具”是笔不小的开销。经过再三对比和考量，我最终选择了这辆 雪铁龙C4L。我身高180厘米，坐在后排仍有剩余空间，这让人感觉很舒适。无论去哪里，后排即使坐三个人也不会觉得拥挤。作为家庭用车，这一点非常令人满意。
初见烧机油
“小四”已默默陪伴我九年，为我遮风挡雨，确保出行安全。这九年间，它从未出现过大问题，日常保养也仅仅是常规操作，让我十分省心。然而，今年四月份，我发现它开始烧机油了。
记得4月20日，我去做了一次保险公司赠送的保养，而上一次保养是在1月31日。原本打算只领取保险公司赠送的机油，但保养店告知我不能这样做。在导出发动机内的机油时，发现仅剩一升多一点。这期间，我大约只行驶了2000公里。回想起1月31日至2月中旬，因放油螺丝漏油已进行过维修，我不禁怀疑是否那次维修不够彻底。更换机油后，修理厂建议我加入一支清洁剂，以清理积碳，并让我继续观察情况。
第一次使用添加剂
换完保险公司的机油后，我便开始正常使用车辆。添加剂加入后并无明显感觉，就当那几十块钱交了智商税，反正也不贵，以后不再使用便是。自口罩问题放开后，我作为销售人员，每日用车频繁，东奔西跑，一箱油往往一周多点就用完了。做完保养大约跑了三箱油，机油灯突然报警，显然是烧机油了。难道是保险公司的机油质量不佳？我抽空去了修理厂检查，经过一系列排查，维修师傅给出的方案是更换气门油封和气门室盖，并建议进行发动机舱积碳清洗，同时怀疑活塞环问题导致烧机油。无奈，我对汽车并不了解，一直秉持着专业问题交给专业人士处理的原则。毕竟，问题不能拖延，否则可能带来的危险难以预料。
燃烧室积碳有点厚
积碳多了也会导致烧机油
订好了原厂气门室盖，约定下次更换时一并处理，我便先把车开回了家。后来，在车友群里了解到，烧机油的问题并非个例，同款车型的车友也遇到了同样的问题。他们有的进行了大修，有的选择了免拆治理，还有的则使用了燃油添加剂。如果仅使用燃油添加剂就能解决问题，那自然是再好不过了。但问题是，这真的有效吗？
经过深入了解，我发现有车友使用司有普烧机油活塞环释放剂，一个疗程后烧机油的情况确实有了明显改善，目前停止使用正在观察中。与车友沟通后，我得知问题并非出在气门油封上，因此换原厂气门室盖和免拆除碳都无需考虑，使用司有普安全解决烧机油2+18组合方案即可解决问题。于是，我抱着试试看的态度，按照推荐购买了司有普安全解决烧机油2+18组合，并按照指导建议进行了针对性使用。
修复分享图片如下
为了验证使用效果，我每箱油都记录使用情况。如果好用，我会分享给大家；如果不好用，我也会发出来，提醒大家谨防受骗。
第一箱油开始使用
起始里程85465km
包装挺高大上
一箱油加入三支
第二箱油修复开始，第一箱油行驶487km
起始里程85952km
自己动手时时省力
根据商家客服的说明，跑完两箱油后，燃烧室的积碳可以清理掉80%。为了验证这一效果，我再次来到修理厂查看积碳的清理情况。
维修师傅问我怎么做到的，哈哈
除碳效果有目共睹，立马开启第三箱修复，第二箱油行驶439km
起始里程86391km
包装太结实不太好拆
继续加入三瓶药液
第四箱油修复开始，第三箱油行驶436km
起始里程86827km
熟悉的路子又来一遍
第五箱油修复开始，第四箱油行驶364km，由于第四箱油大部分都是市内跑，不仅油耗高了，续航也降低了不少。
起始里程87191km
同样一箱油加三支
九牛二虎之力拆包
正好今天有空，我再次来到修理厂查看燃烧室的积碳情况。
积碳已被清理的非常干净
活塞顶部已经露清晰数字
烧机油总结
使用产品至今，已加了五箱油，行驶了近两千公里。目前，机油状态稳定，与保养时更换的新机油情况一致，颜色也很纯正。动力相比之前有所提升，发动机噪音也大幅降低。联系客服反馈后，他们建议我再使用三支燃油添加剂进行巩固，可完全解决烧机油问题。我计划在这箱油用完后再追加使用以巩固效果。目前来看，效果还不错，以后修复剂就被列入保养计划中，预防再次出现烧机油情况。若有同样问题的车友，可参考或是咨询司有普技术客服，他们的专业经验会指导你怎么操作，不会走弯路的。
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