日系车企做不好高阶智驾？丰田的端对端智驾来了

当下电动汽车发展已经迈入智能化的阶段，软件定义汽车开始盛行，各车企也纷纷投入不少资源进行智能化的研发，而智能化的核心就是智能驾驶。

在很多人的印象中，日系车企普遍在智能化方面，做的不太好，前几年，事实也的确如此，在国产车企都在热衷于研发高速、快速路、城区的领航辅助甚至端到端的智驾技术的同时，日系车却在这方面建树平平。

但是亡羊补牢，为时不晚，在汽车产业不断向智能化、新能源化发展的今天，日系车企也在做“补救”措施，就好像最近上市的铂智3X。

11月15日，2024广州车展正式开幕，广汽丰田发布其全新车型—— 铂智3X。这是一款定位是紧凑级的纯电SUV车型，最大的亮点莫过于，它将搭载合资车企之中，第一台量产的端到端高阶智驾系统。官方称铂智3X为“合资品牌第一台一段式端到端15万级全场景智驾SUV”，新车预计于明年3月份上市。

先来看下这款车的基本信息，铂智3X 的长宽高分别为4600/1850（1875）/1660（1645）mm，轴距为2765mm，整车的设计较为方正，前脸采用的是C字形的大灯和贯穿式的日行灯设计，前脸设计较为硬朗，侧面采用了双色车身设计，黑色车顶带有一定的悬浮效果，尾部也采用了贯穿式的尾灯，整个尾部设计方正，能带来不错的储物空间。

虽然尺寸是紧凑级，基于全新纯电平台的布局优势，铂智3X以A级SUV的外形尺寸、B级车的轴距，实现C级车的空间，看我的实测就知道，这款车的乘坐空间实际上非常宽敞。

 内饰的设计同样比较简洁，采用上深下浅的配色方案，并在多处细节之上加入镀铬饰条进行点缀。方向盘是简洁的双幅式，全液晶仪表、悬浮式中控屏、手机无线充电等配置都没有缺席，采用怀挡的换挡方式，还是给这款车的内饰营造了不错的科技感。

动力方面，搭载铂智3X一台最大功率150千瓦的驱动电机，有关电池组的信息与续航能力尚未公布。

最最关键的还是智驾了，先看硬件，11个高清摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和1个激光雷达，还有基于英伟达 NVIDIA DRIVE AGX Orin X芯片，拥有254TOPS算力，所以，这不是很多车企在低端车型搭载的纯视觉高阶智驾，而是仍然有着激光雷达，和视觉摄像头协作的质检方案。

软件方面，采用的是Momenta 5.0高阶智驾，采用端到端大模型架构，按照人脑结构设计的突破性的智驾大模型，感知和规划两个模型整合一体，利用AI数据飞轮持续进行学习，通过“理解环境，理解世界”做到“看路开车”的类人驾驶方式。

这款车在上市之后，将带来包括城市领航、高速领航的智驾功能，还有200+自动泊车场景，黑夜极窄车位、断头路车位等极限场景，泊车成功率接近100%，未来还可以实现端到端的高阶智驾。面对新能源汽车层出不穷的疑似刹车失灵问题，铂智3X直接用上了可应对L3级智驾的双冗余制动系统，并在驻车制动、制动助力电源上均做了双冗余设计，并且在车内提供了实体的车门解锁按钮盒紧急下电按钮，确保在紧急情况下，车内乘员的紧急逃生不会因为电子故障失效。

虽然目前暂时未知其具体定价，但官方给铂智3X的定位是10万级智能纯电SUV最优选，也就是说，这款车的起售价不会超过20万元，对于一台紧凑级纯电SUV来说，售价低于20万并不罕见，但是搭载端对端智驾方案的紧凑级纯电SUV，售价低于20万就有些惊喜了，如果售价在15万上下，那真的有成为爆款的潜质了，一切的悬念，等这款车的售价正式揭晓吧。