腾势看家车型，竞争理想和问界，能月销过万吗
蒸汽电荷
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比亚迪第1000万辆新能源车下线，还罕见的在深圳总部放了烟花。之前700万、800万辆的时候，也有下线仪式，不过这一次不大一样。里面有一些细节、值得说。从这些细节，你也能知道现在比亚迪跟国内其他车企比，不光是产品和销量上有优势。 有一个跟老板有关系。 2024年，很多家老板都亲自下场帮助宣传和传播，流量巨头是雷军，华为余承东、蔚来李斌、吉利杨学良这些都是做的很成功的，小鹏、极氪、五菱周金开、极越夏一平等等都非常努力，之前长城汽车官宣高管集体入驻微博，也是这个道理。 王传福是大厂里或者说同年龄段里，给自己品牌站台最早的、效果也不错。王传福多数的时候都在讲比亚迪的创业故事，在企业里比亚迪戏剧性最好，起起伏伏、跨行业，故事很有感染力。这次1000万辆下线，“比亚迪30年来有多敢”为主题，还拍了一个视频，效果也很好。 除了老板以外。 最后，比亚迪粉丝巨多、不喜欢它的也巨多。 不管是迪粉还是黑粉，都是一个主观的态度。1000万辆车是客观事实。 影响这个行业的短期可能有主观的态度，长期必然是客观事实呀。 没那么复杂。
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豪爵ADX125，售价12680元，虽价格不菲，但细节值得探究。外观延续豪爵踏板家族风格，精致感显著，V型轮廓搭配LED灯光系统，照明效果出色。TFT全彩液晶仪表提升显示清晰度。 动力方面，搭载家族化ESS发动机，单缸风冷四冲程，排量124cc，动力参数优化，压缩比提升至10.2:1，燃烧效率和动力输出提升。保留打火棍配置，考虑北方用车环境。 车身设计方面，ADX125车身尺寸超越同级，轴距1300mm，提供充足实用空间。纯平脚踏设计实用，前置储物空间丰富，21L坐桶可容纳全盔。座椅高度760mm，整备质量120kg，易于驾驭。 硬件方面，车身框架坚固，操控稳健灵活。前悬架伸缩式正置前叉，后悬架侧置单枪后减震。刹车系统前盘后鼓，前轮单盘双活塞卡钳配博世单通道ABS，制动力强，稳定性好。后轮配备TCS牵引力控制系统，提升湿滑路面安全性。 总体而言，ADX125颜值主观，但家族风格和宽大车身尺寸显著。价格高于同级，但差异化配置和整车质感合理。制动系统可提升为前后盘刹。若注重品质，ADX125值得细细品味。对于这款车型，大家有何看法，欢迎留言讨论。
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