小米su7ultra碳纤维的零部件，Ultra多达17件总面积3.74平方米。

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• 过去几年车企流行换标，就是把之前的立体logo都换成了二维平面logo。捷豹之前也跟风换过扁平化logo，不过这次更牛，换了一套很艺术的标识。 这套全新的设计元素，非常有现代主义感觉，但是捷豹官方并没有称之为logo，也就是说这些新元素并不一定会出现在引擎盖和车尾上。 至于具体的使用场合，有待大家慢慢挖掘了。而这一系列新动作，应该都是为了即将开始的纯电动化转型造势。

  

  0 车扯

• 比亚迪第1000万辆新能源车下线，还罕见的在深圳总部放了烟花。之前700万、800万辆的时候，也有下线仪式，不过这一次不大一样。里面有一些细节、值得说。从这些细节，你也能知道现在比亚迪跟国内其他车企比，不光是产品和销量上有优势。 有一个跟老板有关系。 2024年，很多家老板都亲自下场帮助宣传和传播，流量巨头是雷军，华为余承东、蔚来李斌、吉利杨学良这些都是做的很成功的，小鹏、极氪、五菱周金开、极越夏一平等等都非常努力，之前长城汽车官宣高管集体入驻微博，也是这个道理。 王传福是大厂里或者说同年龄段里，给自己品牌站台最早的、效果也不错。王传福多数的时候都在讲比亚迪的创业故事，在企业里比亚迪戏剧性最好，起起伏伏、跨行业，故事很有感染力。这次1000万辆下线，“比亚迪30年来有多敢”为主题，还拍了一个视频，效果也很好。 除了老板以外。 最后，比亚迪粉丝巨多、不喜欢它的也巨多。 不管是迪粉还是黑粉，都是一个主观的态度。1000万辆车是客观事实。 影响这个行业的短期可能有主观的态度，长期必然是客观事实呀。 没那么复杂。

  

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