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废话不多说，本文将带大家盘点一下2024广州车展都有哪些重磅的纯电新车。在新能源时代，无论是从动力续航、智能座舱、还是智能驾驶，纯电车型是最能体现车企三电技术的精华结合体，看完这些纯电车型，大家就能对各家的新能源技术储备有个大致的了解。
奔驰纯电G 580首发特别版
展馆位置：5.1
车型级别：中大型SUV/纯电
奔驰纯电G 580首发特别版在2024广州车展上市，售价217万元。新车采用四轮电机技术，4.7秒即可“破百”。
奔驰纯电G级采用四独立电机配置，每个电机配备两挡变速箱，最大综合功率输出为432kW（588马力），峰值扭矩为1164N·m。该车的0-100km/h时间为4.9秒，极速为180km/h。新车搭载扭矩矢量分配锡通，可实现“电子虚拟差速锁”功能。
作为纯电车型，其搭载的锂离子电池组容量为122kWh，CLTC续航里程约为571km。新车具备快充能力，充电15分钟，可以行驶170km。新车还在车底还采用了含碳的智能混合材料，用以保护电池组，防止越野时的冲击。越野配置方面，新车配备“数字越野座舱”界面和全新的“实时越野路面影像”功能，能够实时获取越野信息和路面情况。
值得一提的是，新车拥有三项越野功能：1.智能越野爬行：车辆能够以3种车速巡航（2～14公里/小时），在爬坡或下坡的过程中可选择前进或后退，此时车辆负责加速和制动，驾驶员只需专注于行进路线。2.“G-STEERING”转向功能：可通过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少转弯半径。3.“G-TURN”原地调头：通过方向盘后的拨片控制车辆进行原地调头，最快1秒转90度，4秒转一圈，单次最多连续转两圈。同时，新车可以在最高35度的侧坡上保持稳定，最大涉水深度为850毫米。G-ROAR模拟声浪则为电动G级带来了独特的听觉体验。
东风本田烨S7
展馆位置：5.2
车型级别：中型SUV/纯电
在2024广州车展上，东风本田 烨S7量产版迎来公众亮相，新车定位中型SUV，采用纯电动力，未来将由东风本田生产，有望于今年年内上市。
外观来看，烨S7采用了贯穿式的LED日间行车灯，两侧的分叉区域是远近光灯组，整体造型充满了科技感。车头采用梯形中网设计，中间有一条细长的进气口。烨品牌的“H”车标出现在车头上，其造型是一个去掉外圈的本田LOGO。此外，车辆左前翼子板处可以看到充电插口。
新车的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2930mm。
动力方面，此前申报的车型搭载单电机，最大功率200kW，电池采用的是宁德时代的三元锂电池，最高车速为180km/h，并且还将提供双电机四驱车型可选。
iCAR V23
展馆位置：4.2
车型级别：紧凑型SUV/纯电
在2024广州车展上，奇瑞旗下的iCAR V23开启预售，推出401km两驱进阶版和501km四驱高阶版，预售价区间为11-15万元。新车定位一款紧凑型纯电动SUV，将于12月上市，上市即交付。
外观上看，新车采用了复古风格设计，方盒子造型能够看到一些经典越野车的影子，并且在细节处融入了LED灯带等现代化的元素，做到了复古与科技感相融合。新车配备了复古的圆形头灯组，前格栅采用封闭式设计，保险杠位置非常高，能够带来更大的接近角。
车身侧面来看，新车的造型比较硬朗，前后悬都非常短，能够带来较大的接近角和离去角，提升通过性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距2730mm，接近角42/43°，离去角40/41°，最小离地间隙206/212mm（两驱版/四驱版），并分别提供19英寸和21英寸轮圈。
新车车尾部分的设计个性十足，“小书包”采用了偏右的设计，左边则给牌照架留出了位置。值得一提的是，小书包并不能从外部打开，而是和内部贯通的，因此可以将它视作额外的储物空间。新车尾门将采用侧开方式，同时在左侧预留了2处锚点接口，丰富后续个性化改装的可行性。
内饰方面，新车采用了浅米色+黑色的配色，运用了大量的平直线条，方向盘也采用双色设计，整体风格较为年轻时尚。车内配备了大尺寸中控屏，车机系统采用8155芯片，界面基于虚幻引擎的3D HMI设计，并将支持无线CarPlay。屏幕下方的圆形旋钮和方形的空调出风口给车内增添了几分复古的气息。
动力方面，新车提供单电机后驱以及双电机四驱车型，其中单电机最大功率100千瓦，双电机最大功率155千瓦，前电机为55千瓦，后电机为100千瓦，续航有401和501km两种。
广汽丰田铂智3X
展馆位置：2.2
车型级别：紧凑型SUV/纯电
在2024广州车展上，广汽丰田正式公布了旗下全新紧凑型SUV——铂智3X（bZ3X）的内饰，并宣布将于明年年初上市。售价预计低于20万元。
外观方面，新车采用丰田最新的家族式设计，辨识度营造得不错。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4600/1850（1875）/1660（1645）mm，轴距为2765mm。
从内饰上看，新车整体采用上深下浅的配色方案，并在多处细节之上加入镀铬饰条进行点缀，整体营造出不错的精致感。配备双辐式多功能方向盘、全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏、手机无线充电等配置，往智电化风格靠拢。同时，该车后排配备了空调出风口、疑似小桌板、后排中央扶手等丰富配置。
据官方介绍，铂智3X将配备端到端智驾系统。硬件方面，是基于英伟达254tops计算平台，搭载包括126线激光雷达在内的多达29个传感器；软件方面，搭载了Momenta算法5.0，采用一体融合式的端到端大模型。基于Momenta的数据飞轮，通过海量量产数据回流，它可以自主学习和迭代，持续提升系统的性能上限。
动力方面，新车将搭载由广州尼得科汽车驱动系统有限公司所生产型号为TZ175XSAY501驱动电机，其最大功率为150千瓦。值得一提的是，广汽丰田负责人披露广汽丰田后续即将上市的全新纯电C级轿车在智能座舱方面，将与华为开展更深入的合作。
东风日产N7
展馆位置：3.2
车型级别：中大型轿车/纯电
东风日产N7在广州车展上首发亮相，新车是基于东风日产新能源架构打造的首款纯电动轿车。外观方面，新车配备封闭式前脸和分体式大灯组，上方是贯穿式LED灯带，两侧拥有倒L形的灯组设计。新车拥有710颗高功率LED光源和882个OLED发光单元，此外新车还配备魔法画布前后灯组交互灯语系统。
侧面来看，新车的车长为4930mm，轴距是2915mm。配备无三角窗无框车门、隐藏式门把手和隐藏式腰线，车身线条流畅动感。车辆尾部采用贯穿式尾灯设计，配合熏黑后包围设计，进一步提升车身的层次感。
智能配置方面，新车搭载momenta高阶智驾辅助系统，拥有高速领航NOA、城市记忆领航NOA、全场景智能泊车等功能。此外新车还配备高通骁龙8295P座舱芯片、AI零压云毯座椅等配置。动力方面，新车采用纯电驱动，具体参数仍待上市后公布。
腾势Z9
展馆位置：2.1
车型级别：中大型轿车/纯电/插混
在2024广州车展上，腾势Z9正式上市，新车提供插混和纯电版本，共推出5款车型，售价区间为33.48-41.48万元。作为中大型旗舰轿车，腾势Z9配备易三方技术，拥有三电机独立驱动和后轮转向技术。
腾势Z9沿用现款在售的腾势Z9GT前脸设计，封闭式前格栅配合分体式大灯组以及下方造型夸张的进气口，让这款车看上去气场十足。纯电动版与插混版的区别则在前包围中间的进气开口处。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5220/1990/1500（1518）mm，轴距为3125mm。侧面来看，该车采用隐藏式车门把手配合密辐式轮圈，营造出不错的高级感。
内饰方面，新车也同样延续了腾势Z9GT的整体布局，但是换装了怀挡设计，并且由于换挡机构位置的调整，让该车手枕区域更加整体，预计会增加一些储物空间。
动力方面，新车将提供纯电和插混版本可选。纯电车型搭载三电机，最大功率分别为前单电机230kW，后双电机480kW，系统总功率为710千瓦。而插混车型电机总功率640千瓦，并搭载2.0T涡轮增压发动机，提供207马力（152千瓦）的最大功率。续航方面，插混车型综合续航1100km，纯电四驱版续航为630km。
AUDI E
展馆位置：19.2
车型级别：中型轿车/纯电
在2024广州车展上，奥迪与上汽集团合作的AUDI品牌首次向公众亮相，并展示了首款车型AUDI E，这是一款接近量产的概念车，将会在2025年正式上市销售。
新车不再采用大家熟悉的奥迪四环标，车头与车尾均是采用AUDI英文字母作为车标。因为采用了夸张的环形LED灯组，这款车的车头具有很高的辨识度，矩形的大灯则隐藏在两侧。此外，该车配备有激光雷达，预示着它会和中国新势力品牌那样配备高阶智驾系统。该车采用双色车身、隐藏式门把手、大尺寸轮圈，配合猎装车身，侧面看起来相当棒。
内饰与奥迪现有风格也完全不同，而是采用了新势力的设计方式，配备了大连屏。概念车上还使用了流媒体外后视镜，未来将会选装。车内采用了大量的实木材质，尤其是在车门上，此外还采用了见光不见灯的氛围灯。
动力上，新车配备100度三元锂电池，800v架构，CLTC续航里程700+公里，官方0-100公里/小时加速时间为3.6秒，搭载前后双电机，依旧命名quattro。此外，车辆还将配备渐进式前轮转向、全轮转向以及空气悬架。
仰望U7
展馆位置：2.1
车型级别：大型轿车/纯电/插混
在2024广州车展上，仰望品牌旗下的大型轿车——仰望U7正式开启预售，意向金为2万元。
本次车展仰望U7内饰首发，新车中控台采用对称式设计，大尺寸竖状中控屏搭配两侧内嵌式液晶仪表+副驾娱乐屏，营造出不错的科技感和时尚感。同时，双拼色的配色方案搭配多处细节加入的镀铬元素，大大提升这款车的视觉精致感。此外，该车后排还配备了独立座椅，并在中央扶手处设有娱乐控制屏，进而提升后排的乘坐感受。
外观来看，新车采用了和仰望U9类似的设计语言，配备十分夸张的C形大灯组，上方是远近光灯组，周围配备了一圈LED灯带。同时，该车设有大尺寸窄条幅式进气口，提升车辆的运动感。尾部方面，其采用了贯穿式尾灯，中央则为仰望品牌LOGO，辨识度较高。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5265/1998/1517mm，轴距为3160mm，定位为大型车。
仰望U7将配备双向20度智能后轮转向+易四方敏捷转向功能，转弯半径为4.85米。动力上，该车将搭载易四方平台，并首搭全新云辇-Z系统，配备四台电动机，每台电动机的最大功率为326马力，总功率1306马力。新车虽然拥有3.095吨的整备质量，但极速依然可以达到270km/h，其搭载高性能刀片电池，CLTC工况续航为720km。仰望U7 PHEV的电池为52.4kWh，综合续航超1000公里。
昊铂HL
展馆位置：2.2
车型级别：中大型SUV/纯电/增程
在2024广州车展期间，昊铂HL正式亮相发布，新车作为昊铂的旗舰SUV车型，将提供纯电和增程两种动力，预计将在2025年2月正式开启预售。
昊铂HL整车看上去十分宽大，车身长度5126mm，轴距3088mm。采用封闭式车头、水晶灯柱，拥有波光智能交互灯语，双色车身配合多辐式轮圈提升豪华感。
内饰方面，采用ADIGO 6.0智能座舱，配有17.3英寸中控多媒体显示屏、HUD抬头显示、发光音响罩、氛围灯和智能发光按钮。座椅部分为2+2+2的六座空间布局，二排配备双零重力座椅、双固定扶手屏、超柔NAPPA材质，功能方面有18点按摩、12向电动调节。
昊铂HL提供纯电和增程版本，纯电版本拥有750km续航，增程版本拥有350km纯电续航里程，可实现超1200km的综合续航。该车拥有800V的 5C 超充技术。此外，高阶智驾ADiGO Pilot NDA4.0将率先运用在昊铂HL上，可实现自动通过收费站功能。悬架部分，昊铂HL标配空气悬架及CDC。
零跑B10
展馆位置：19.2
车型级别：紧凑型SUV/纯电
在2024广州车展上，零跑旗下全新紧凑型SUV——零跑B10正式在国内首发亮相，新车预计售价在10-15万元区间，将在明年一季度完成上市。
外观方面，零跑B10采用封闭式中网，两侧配备分体式大灯组，上方是贯穿式的LED日间行车灯，下方为远近光灯组。车头下方配备了矩形进气口，两侧拥有导流槽造型，展现出不错的运动感。
尾部方面，该车采用当下流行的贯穿式尾灯组造型，两侧拥有不规则的间断设计，看起来拥有不错的科技感，尾灯下部则是零跑汽车的英文LEAPMOTOR。此外，车尾上方配备了高位刹车灯，上方还有一块梯形的黑色区域，内部可能是雷达或者摄像头。
新车将会搭载高通骁龙8295芯片+激光雷达，实现语音大模型和端到端大模型，动力方面，据悉新车将采用多合一智能电驱系统，CTC电池底盘一体化技术，纯电续航600+km，结合预售价来看，新车将会有比较强的竞争力。
领克Z20
展馆位置：19.2
车型级别：紧凑型SUV/纯电
领克Z20在2024广州车展正式首发，并开启预售。新车共推出3款车型，预售价区间14.6-16.1万元，计划年内上市。作为一款全球化车型，领克Z20采用纯电驱动，定位紧凑型SUV。
外观方面，新车依旧延续领克家族式THE NEXT DAY设计语言，前脸配备标志性的“h形”LED日间行车灯，封闭式格栅有着锋利的线条，下包围采用贯穿式进气口设计，两侧融入了远近光灯组营造出獠牙状，展现出青春活力。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4460/1845/1573mm，轴距为2755mm。新车采用隐藏式A柱设计，另外还配备隐藏式门把手以及无框车门等等，使其风阻系数降至0.25。车尾方面，新车配备贯穿式尾灯，中间采用四个纵向灯带进行点缀，看起来辨识度极强。
内饰方面，新车同样保留了家族式设计风格，采用悬浮式中控屏，预计会内置LYNK Flyme Auto智能车机系统。D形方向盘符合其年轻的产品定位，前方拥有液晶仪表。其中央岛台采用分层结构，分别为杯架、储物格和扶手，另外座椅旁还配备充电接口及手机储物槽。
动力方面，国内版本搭载61.47kWh的磷酸铁锂电池，可以提供530km续航，后驱电机最大功率也提升至250kW，峰值扭矩373牛·米。此外，新车还具备4.5C快充技术，充电15分钟即可实现电量10%-80%，续航增加370+km。
小米SU7 Ultra
展馆位置：17.2
车型级别：中大型轿车/纯电
在2024广州车展上，小米SU7 Ultra正式面向公众亮相。此前新车已经公布预售价为81.49万元，并计划于2025年3月正式上市。
新车将搭载与原型车相同的双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，输出功率可以达到1548马力。此外，小米SU7 Ultra原型车也正式到来，该车在纽博格林北环赛道的圈速为6分46秒874，成为“纽北”全球最速四门车型。
外观部分，小米SU7 Ultra采用高饱和度的黄色车漆加上深色赛道拉花辨识度非常高，细节部分也均采用黑化处理。车辆整体延续原型车的空气动力学设计，包围下方配备了造型运动的前唇，与原型车类似采用双“U”型设计。车顶部分我们能够看到，车辆将采用碳纤维车顶并配备激光雷达。官方表示，车辆全车17处碳纤维材质，整体的空气动力学设计能提供最大285kg的下压力。
车身尺寸方面，车辆长宽高分别为5115/1970/1465mm，轴距为3000mm，小米SU7的车身尺寸为4997/1963/1455（1440）mm，轴距3000mm，Ultra版本除了轴距与普通版车型一致外，其余尺寸均有所增加。车身侧面，新车整体造型与小米SU7没有太大区别，车门下方换装新的侧裙设计，并加入了拉花设计和Ultra的Logo点缀，进一步体现车辆的性能属性。其它细节方面，新车采用“U”型双五辐轮圈，并搭配黄色轮廓点缀。
小米SU7 Ultra依旧配备了碳纤维扰流板，但毕竟是一台要合法上路的车型，尺寸并没有原型车那么夸张。同时，车辆下方还将配备全新包围和扩散器等空气动力学套件，并采用黑黄配色。整车下压力285kg。细节部分，车尾标识也替换为“SU7 Ultra”，并采用黑化设计。此外，后备厢中部运用赛道拉花点缀，与车头进行呼应。
内饰方面，小米SU7 Ultra依旧采用运动氛围拉满的黑黄配色，整体布局与普通车型一致，但在细节用料上增加了更多的碳纤维与Alcantara材质搭配，全车配备17处碳纤维材质，内饰Alcantara材质用量高达5㎡。新车升级了全新的运动方向盘和运动座椅，中控屏内提供专属座舱UI设计、3种模拟运动声浪并内置“赛道大师“功能，情绪价值拉满。
动力方面，小米SU7 Ultra量产版将搭载与原型车相同的三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术能力。车辆采用双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，V8电机最高转速27200rpm，输出功率可以达到1548马力，0-100km/h加速用时1.98秒，0-200km/h加速用时5.86秒，0-400m加速9.23秒，最高时速也将超过350km/h。车辆CLTC续航里程为620km，电耗为16.5kWh/100km，整备质量＜2400kg，最小转弯直径11.7m，制动距离30.8米。5.2C最大充电倍率，897V高压架构，11分钟完成10%-80%快充。新车还配备三电机扭矩矢量控制系统，实现每秒500次的电机扭矩控制，电机扭矩调节0-90%仅需15ms。赛道模式可实时圈速显示，支持外放声浪。
2024年的广州车展，可谓是新能源汽车百舸争流的一届，流量也完全集中在新能源车企的展台。各大新势力车企的老板也使上浑身解数，在车展上穿花引蝶，努力为自家车型打CALL。
大家看好哪些品牌的哪些纯电车型会在2025年销量爆种，成为新能源市场的宠儿呢？
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