太古里声浪
这两年妥妥的方盒子之年，甭管是玩范儿的还是真越野的，可选择的方盒子已经越来越多了，可选择的动力方式也是一样不落，燃油、纯电、混动要啥有啥。最近热度比较高的产品无疑是 奇瑞iCAR V23，这台硬派小车预售11-15万，将于12月上市。
亮点不少，确实够帅
奇瑞iCAR V23热度还是很高的，毕竟长得确实够帅，11万的预售价也让这台方盒子的门槛足够低，我们来看看这台车的信息点有哪些。
1.奇瑞iCAR V23的定位和大哥iCAR 03一样，都是纯电紧凑型SUV，但是它的长度只有4.2米，比大哥要短了近20cm，定位小型SUV会更合适。
2.续航上，官方给到了401km和501km两个版本（CLTC工况），动力有单电机后驱和双电机四驱可选，支持快慢充，也支持3.3kW的外放电，露营用一些小冰箱、投影仪这类小功率的电器还是可以的。
3.奇瑞iCAR V23是承载式车身，也就是说不能玩极限越野，不过四轮四角的设计、43°的接近角、41°的离去角以及212mm的最小离地间隙都很有越野范儿，应付一些常规轻越野场景问题不大。
4.就配置来看，这套车机整体还不错，配备了2.5K中控屏，内置8155芯片，这能在一定程度上规避系统卡顿闹心的问题。另外，它保留了空调和音量调节的物理按键，并且支持无线CarPlay，这两个点都是从需求出发，还是要点赞的。
耗电量是大问题，11万的预售价并不便宜
关于奇瑞iCAR V23，结合自家大哥iCAR 03，有几个点要说明。
1.续航，因为方盒子的设计，以我们之前测试过的iCAR 03为例，夏天续航不到7折，评论区也有老铁反应全程高速的话续航基本对半。对于家里没有充电桩的朋友来说，要考虑一下高电耗需要经常补能这个问题。
2.风噪，方盒子的撞风面积很大，当车速上来后会有很大的风噪，再加上电动车没有发动机噪音，这样让它的风噪会更为突出。我们同样以奇瑞iCAR V23为例，当速度达到100km/h之后，风噪已经让人开始恼火了，有意向的朋友可以先等等，关注一下后续首批车主的评价。
3.iCAR 03的全铝车身是一大卖点，iCAR V23放弃了全铝车身，再结合更大的体格子以及10.98万起的售价，iCAR V23的预售价明显过高了，能控制在10万附近更靠谱。
4.快充方面，iCAR V23的快充充电倍率仅为1.4C，相比友商在今年推出的同价位产品属于落后水平，速度明显较慢，这个要关注一下。
5.这台车是没有仪表盘的，也没有HUD，目前只能依靠中控屏看车辆信息，后期能否选装仪表盘不清楚。
6.从车展体验来看，这台车的做工细节和iCAR 03一样并不精致，除此之外甚至还有一些很奇怪的设计，比如空调控制区边缘太过突出，高个子的朋友在主驾位置会顶膝盖，这个问题很严肃，不知道在量产前是否会优化。
写在最后
毫无疑问，奇瑞iCAR V23的设计很出彩，如果价格能控制在10万以内将是妥妥的香饽饽。不过还是那句话，这个价位的电动方盒子，定位已经决定了它的高电耗和高风噪，日常代步一点问题没有，想要作为主力车型使用，还需仔细斟酌一下。
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