可能是目前电池最大的混动车型，坦克500 Hi4-Z预售37.98万元

近日，坦克500 Hi4-Z正式开启预售，新车共推出一款车型售价37.98万元，要比此前的Hi4-T明显高一些，当然这并不白高，最大的亮点是搭载了近60千瓦时锂电池组，如果没有记错的话，这应该是目前全球范围内电池最大的混动乘用车，不得不说，思路相当的独特。

具体来看，在外观方面，新车本质上和此前的版本没有任何区别，前脸部分依旧是夸张的横条幅状镀铬大嘴格栅，粗壮的镀铬条包裹中央镶嵌有镀铬车标左右两侧是多层次的大灯组，前保险杠部分弯折的镀铬条，进一步增强了豪华感。车身侧面标准的方式字造型没有过多的特殊设计，显得大气时尚。大尺寸多辐轮毂也有着镀铬样式，与车头的风格形成对应。车尾部分，左开门时的尾门有着纵向的尾灯，背书包式的备胎镶嵌有镀铬条，与两侧的镀铬条形成呼应，车顶大尺寸扰流板增强了运动感，后保险杠部分还有的镀铬装饰，再度提升了豪华感。

车身三围5078/1934/1905毫米，轴距为2850毫米，尖角29度，离心角24度，离地间隙210毫米都没有太大变化。内饰部分也没有任何不同，悬浮式大尺寸液晶屏，液晶仪表盘Hud抬头显示，副驾驶侧层次感丰富的装饰，高级面板覆盖，中控石英钟提升了豪华感，保留物理按键，增强了实用性，舒适宽大的座椅也不会缺席，咖啡OS 3.0智能座舱当然是标配，作为一款售价近40万元的车型，前排座椅按摩，电吸尾门等配置也都应有尽有。

当然，对于该车来讲，最为重要的还是动力方面的表现，新车搭载了全新的Hi4-Z混动技术，最引人注目的当属前文所述的配了59.05千瓦时锂电池组，如果是一款紧凑型电动车，这个数字已经可以支持500公里以上的纯电续航里程，当然毕竟该车尺寸巨大，风阻系数高，车身也沉重。最终WLTC工况纯电续航里程201公里，NEDC或是CLTC工况应该可以达到240公里左右，综合续航里程1096公里，相比于老款车型37度电池790公里也有着大幅度的增强，已经可以支撑，真正长距离的纯电行驶，根据官方的描述满足一周的城市代步需求。同时全新的三元锂电池组由蜂巢能源自产，能量密度高达234瓦时每千克，是同级领先水平。

充电功率163千瓦，官方声称比其他插混越野车高60%左右，那就很有意思，全世界范围内又有多少款插混越野车呢，大部分应该都是长城自家的产品。充电15分钟可行驶120公里，放电功率600千瓦，官方声称是插混越野第一，那又有多大意义，电动机动力参数又不是插混第一，或者可能仰望U8不算插混越野车，支持该构架的发动机没有明显的变化，依旧是2.0T，最大功率252马力，型号也没有任何调整，与之匹配的变成了三档DHT变速箱，纵置发动机平台3DHT确实不算多见，算得上一大创举。

前后双电机组成电控四驱系统，不再是老款坦克500插混的机械四驱，算是跟上了时代的步伐，电机最大功率619马力，系统综合功率864马力，综合扭矩1195牛米，百公里加速4.6秒，和方程豹豹8差不多，其实价格也差不多，不过主打5座的坦克与豹8截然不同，可能也不会有特别明显的竞争，百公里申报亏电油耗8.6升，对比车身更大，座位数更多，自重也更大的豹8只有8.5升，还要略低一些，你不得不说比亚迪在混动技术方面还是有着一定的优势。当然，作为一款长城推出的硬派越野车，例如多把差速锁，低速四驱模式等元素不会缺席，未来能有怎样的表现，非常值得期待。