​坦克500 Hi4-Z正式开启预售，37.98万元

2024年12月3日，长城集团旗下坦克越野品牌全新车型，坦克500 Hi4-Z正式开启预售，预售价格37.98万元。

随着时代进步和新能源技术的发展以及大家对混动越野的理解逐渐进化，越来越多用户呼吁坦克500能推出保持现有硬派外观，但相较Hi4-T车型续航更长、更适合日常代步，但还有足够性能冗余兼顾周末出游场景的车型。

长城集团基于对用户出行场景的深刻洞察，推出了最新研发的Hi4-Z泛越野超级架构。采用全球首创的纵置双电机混联创新构型，由大马力混动专用发动机、功率分流+3挡前驱模块、大功率前后双电机及大容量越野专用电池组成。专为超长续航及泛越野驾驶需求设计。通过硬件到软件的创新突破，实现全工况、全速域、全场景的超长续航、超强性能和超高能效。

所以这套系统首发搭载在坦克500 Hi4-Z上，也是长城集团想要打破大家对坦克品牌只做越野车的固有印象，通过全新的技术加持，可以让坦克品牌的产品位用户提供更多种的生活方式。

通过对硬件结构的平台一体化、集成化，坦克的工程师们在坦克500 Hi4-Z里面装下了一块59.05kWh的大容量电池包，WLTC工况下纯电续航可达201km。对于日常生活半径主要集中在城市的用户，坦克500 Hi4-Z可充分满足一周的市内通勤需求，完全不需要担心频繁补能问题，进一步降低使用成本。而且坦克500 Hi4-Z使用了800v的高压平台，最大快充功率163kW，30%-80%补能仅需15分钟。

坦克500 Hi4-Z搭载2.0T发动机、P2电机以及P4电机3个动力单元，系统最大综合马力达863匹，系统综合扭矩1195N·m，零百加速仅需4.6秒。同时，凭借变速器中的行星排结构和三挡前驱模块，能够让坦克500 Hi4-Z 实现功率分流，让发动机时刻保持在高效区间，并且发动机大部分功率保持直驱，最终让WLTC坦克500 Hi4-Z综合油耗0.71L/100km、馈电油耗8.6L/100km。

坦克500 Hi4-Z延续坦克的越野基因，后桥首创五连杆+迪翁桥。左右轮使用一根非常粗壮的圆形高强钢管连接，后悬整体形成了类似五连杆整体桥的悬架形式，既保留了整体桥的动态离地能力，提供了极大的悬挂行程，又巧妙地把电机置于易保护的位置。同时后悬簧下重量减少35kg，让Hi4-Z在舒适性、越野性、可靠性方面表现更加强悍。同时电池包下移，实现了黄金比例的轴荷配比、低质心及高刚度的设计，使操稳性能更富有驾驶乐趣。

同时，坦克500 Hi4-Z是唯一一个具备前桥低速挡能够放大扭矩的车型，也是新能源泛越野车型中唯一具备真4L模式的车型。坦克500 Hi4-Z 所拥有其他解耦车型不具备的真4L模式，能够让前后桥轮端扭矩都能放大20倍，使车辆脱困能力得到显著提升。并且，通过长城汽车打造的iTVC智能扭矩矢量控制系统，坦克500 Hi4-Z可根据行车状态、场景需求，实时实现对前后轴扭矩0:100-100:0的智能分配和动态调节。越野硬实力不容小觑。

坦克500 Hi4-Z车型的出现，其实是对坦克500家族的全能性进行了一个补充。Hi4-T和Hi4-Z，两者并不是非此即彼的关系，而是应对不同场景下需求特点的最优解。坦克500 Hi4-T的率先推出基于首先夯实坦克品牌强越野矩阵的考虑，通过越野+电打造“越野新能源最优解”，更注重越野性能，新能源为其辅助，从电池包布局上也更偏重强越野场景。而Hi4-Z则属于新能源优先，同时兼顾越野能力，更适合“泛越野”场景，是对新能源越野的坦克答案。更强的纯电行驶能力以及更耐久的综合续航水平，为每一次出行都注入电力，会更加适合喜欢长途穿越的用户进行选择。