言车有徐
近几年来，伴随着新能源技术逐渐成熟强大，国内的电动车得到了爆发式的成长。根据乘联会最新数据显示，今年前11个月，我国新能源汽车累计卖出了959.6万辆，渗透率也达到了47.6%，几乎可以说和燃油车对半分。
然而，即便新能源车正在被国人所接受和认可，但它真的高枕无忧了吗？答案显然是否定的，因为就在近日，炙手可热的新能源汽车又遇到了新麻烦。根据相关报道，自2016年新能源汽车电池实施8年或12万公里质保期以来，如今已到了时间节点，也就是说从今年开始，陆续有大批新能源汽车进入“脱保期”。
毫无疑问，这个消息对于新能源车主而言无疑是“晴天霹雳”。而上险数据显示，退役高峰下，近两年超过八年电池质保的新能源汽车将达到1950万辆。在电池质保到期之后，要么换电池要么换车，成为了车主们头疼的问题。
都知道，就像大家使用的手机电池一样，一旦过了几年，电池里面储存的能量就会不断衰竭，导致用不了多久电池就没电了。所以在使用手机的时候，大家经常都会遇到更换电池的现象，而电动车也不例外。据业内人士介绍，现在一般汽车动力电池的使用年限为5-8年，也就是说到了一定年限，新能源车动力电池就会处于淘汰临界点。
要说在质保期内，电池不行了，车主还能找厂家免费更换。可一旦脱保了，遇到电池严重衰减或者因为磕碰产生的一些问题，电池需要更换，其产生的费用可能高达十几万元，这笔不菲的开支倒不如重新换辆车得了。
这也绝对不是乱说，根据相关报道，一位购车8年半的特斯拉Model S车主反馈，其换电费用报价在20万元以上，而目前二手车报价也才不到16万元，换块电池比买个二手车还贵，简直就是高残值车型的代表。还有国产新能源车车主表示，原价16万的车，现在更换电池需要8万元，也就是将近半价的车钱。
买新能源车“省油不省钱”的言论，也因此神嚣而上。毕竟作为对比，燃油车发动机正常的使用寿命在15年左右，甚至可以达到20年，是动力电池寿命的两倍以上。而新能源车光是换块电池就抵半个车价了，这难道不就是把之前省下来的油钱又还回去了吗？所以整体算下来，买新能源车还不一定比燃油车更省。
不得不承认，这样的现状无疑会在一定程度上阻碍新能源车的发展，因为此前引以为傲的优点甚至不算优点了，这还怎么搞？
对此，还是有很多汽车制造商厂家做了调整，那就是延长保质期。根据搜寻到的消息来看，目前，不少新能源汽车品牌提供整车或三电系统终身质保服务。然而，别看这个质保很有保障，但能够满足的人少之又少，因为它的条件很苛刻，比如必须为首任车主所有，车辆使用性质必须为非营运，必须按规定时间或公里数进行保养等。
所以，不管怎么说，大部分消费者都会面临电池脱保期的问题。而如何能够彻底来解决这样的矛盾，从长远来看，还是必须实现新的技术突破，能够更长时间保障电池的电量不衰减，是行业发展新的课题。
写在最后
都知道，动力电池就是新能源汽车的心脏，只有真正解决它所面临的问题，取代燃油车才能够提上日程。目前看来，电动车的电池不仅有着自燃的危险，同时在续航衰减方面也是个老大难问题，而这些该如何解决，迫在眉睫。
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