检车家
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7万公里和15万公里的路虎揽运，他们之间的价格到底差多少？ 前不久，帮一位佛山的粉丝检测一台揽胜运动版，据说是价格便宜不少，所以不太放心，找我们过去帮他检测一下。一分钱一分货这话放在哪里都是真理，更何况是二手车，从来都没有无缘无故的低价，不过当时心里还在想，万一今天这台车就是个例外呢。 到了现场一看，这是一台19款揽胜运动版3.0 SC V6 HSE DYNAMIC，19年4月上牌，表显73895 公里。当初新车指导价一百零二万，现在卖家报价45.88万。上网查了下，里程小一点的基本上报价都在四十七八万，差价还是有的，只是可能差价不像粉丝以为的那么大而已。 近3小时的检测下来，外观简直是惊艳到我了，原版原漆！要知道这可是开了5年多时间，跑了7万多公里的车哦，按这个势头下去，咱们今天这客户不是捡到宝了吗？ 进入机舱，车头的结构件没问题，上部附件没有拆卸，发动机气门室盖轻微渗漏，目前没啥影响，电瓶、机油和冷却液也都正常，可见平时保养到位；内饰磨损也没有异常，无水泡痕迹，但是，读表发现该车实际上已经14万多公里了…… 15万公里那就是另外一个价了，正常行情可能也就四十二三万，所以，这两三万的差距，就是车商为什么要调表的原因，这下大家懂了吧？
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商务车不改，不如推下海…… 你还真别说，对于像别克GL8这样的老派MPV来说，改装确实是很有必要的，因为跟现在的这些国产MPV的“精装房”比，内饰确实过于毛坯了一点。所以，粉丝大哥另辟蹊径，找了一台改装过的二手GL8，请我们过去帮他检测一下车况。 这是一台17款别克GL8 ES 28T 舒适型，18年5月上牌，表显98634公里，当初新车指导价28.99万，现在车商报价11万8。 其实这个价格吧，不便宜但也算不上贵，正常行情一些大精品的车，挂牌价在13万左右都是比较正常的。粉丝大哥说，今天咱们要检测的这台18款正好是大改款之后的车，车型不算老不说，最主要的是原车主加装了好多东西，比如有小冰箱，车顶九宫格，还有后排智能娱乐显示屏，更换了电动航空座椅。 检测完后把整体车况跟粉丝大哥介绍了一遍，车子排除重大事故、水泡及火烧，正常保养一下就能使用。右后门关不严需要整备维修，右侧底边梁外侧生锈破损也要及时修复整备，以免生锈继续严重进而影响车架强度和二次销售价格。整体来说这辆车有剐蹭一般小事故，不影响日常使用。 成交应该是没什么悬念的，结合整体车况来看，11万8的价格确实不贵，再加上粉丝喜欢，俗话说得好，千金难买自己喜欢，大家觉得对吗？
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