每日车讯汇
近日，百万级别新能源旗舰豪车尊界S800正式亮相，新能源汽车话题再次在互联网中引爆舆论。新能源汽车能够成为市场的“香饽饽”，究其原因是相关技术日益成熟，其产品力已超越油车。而其中最核心的技术突破，应该就是“动力域”了。
新能源用车焦虑被动力域解决了
想象一下，如果五年前的你要买一台新能源车，不仅要花上和同级别燃油车一样甚至更多的钱，而且买到的车是什么样的呢？加速慢、续航低，还没开几里路就要急着找充电的地方，并且由于充电桩普及率低，想找到一个充电桩都要费上半天劲。好不容易充上电了，又发现那叫一个龟速，在充电站为了一根充电枪而大打出手大家也见怪不怪......
随着集成式电驱动的出现，新能源汽车动力域开始有了革命性的变化。动力域作为电车的驱动系统，与车辆的性能、能耗、续航、驾乘的舒适度等表现息息相关，而正是动力域技术的突飞猛进，让新能源汽车的产品力不断增强。
低调技术大牛成“黑马”
尽管新能源汽车动力域已在终端消费者群体中有所普及，但可能大多数消费者都不知道，华为在新能源动力域行业也是一位低调的技术大牛。
华为将新能源动力域的解决方案命名为“华为DriveONE”，众所周知的豪华SUV 问界M9就是搭载的华为DriveONE动力域技术，其巨大的车身尺寸，却拥有着堪比百万级超跑的性能体验，技术实力可见一斑。
需要补充一个小细节，很多同行的主要创始团队均来自华为出走的技术大牛。事实上，华为能在动力域行业脱颖而出，与其前瞻性的市场洞察密不可分，在新能源发展初期，华为就已经认识到，对于新能源汽车续航困境，绝对不能用简单的“头痛医头脚痛医脚”来解决，续航能力提升一定是综合因素导致的结果。因此当整个行业还在通过增加电池大小来提升续航的时候，华为就已经意识到集成式的电驱才是电车续航的关键所在，并于2014年便提前展开布局。
2020年，华为DriveONE于业内率先推出首款超融合的动力域解决方案，随后在2021年推出业界首个全栈高压平台，高压快充由此成为新能源行业核心突破方向，2022年，其动力总成CLTC效率达到92%，把能效做到了全行业第一，打消了新能源车主能耗高的用车顾虑。2023年，华为DriveONE再次推出了更为领先的超融合十合一电驱系统，不仅提升了车主用车体验，对于车企而言也能有效降低其原本高额的研发成本。
到2024年，华为DriveONE动力总成发货量已经超过了100万套，成为了独立Tier1最快达成动力总成发货百万辆的企业，是当之无愧的新能源汽车行业“黑马”。
除了华为，近年来如博世、汇川、大陆、东欧睿驰等一众国内外顶尖技术Tier1企业，以及如比亚迪、蔚来等头部新能源车企，均投入了大量的研发成本，致力于动力域技术的发展，由此带动了新能源行业的稳步提升。尽管竞争白热化，华为DriveONE始终保持着较高的行业话语权，动力域产品发货量与比亚迪、特斯拉一道，稳居行业前三名的位置，NE时代更是评价其为“2024年度最为成功的电驱动企业”。
随着华为“帮企业造好车”的战略不断深化，更多华为参与的汽车正不断进入市场，并受到广泛关注。对此，华为DriveONE将持续投入更多的人力和资金不断创新，帮助消费者打造高端豪华的驾乘体验，更多的新能源汽车也更加值得期待！
评论(0)