说车的钱dodo
halo哈咯各位看官，今天咱们唠：
当前，科技公司与汽车行业的深度融合成为了热议焦点，然而，确保企业稳健前行的核心仍在于构建可行的商业模式及维持坚实的财务基础。近期，极越汽车的境遇引发了众多惋惜之声，众多观察者认为，这匹一度被寄予厚望的“黑马”不应轻易退场。对于极越汽车而言，如何在未来的激烈竞争中破茧而出，重拾辉煌，成为了业界内外普遍关注的关键议题。
12月11日午后，极越汽车CEO夏一平借由视频会议，向全体员工坦诚沟通了公司当前所面临的困境，并指出必须立即采取行动进行调整。他宣告，极越汽车即将迈入创业历程的2.0新篇章，管理层将竭尽全力，与全体员工并肩作战，共同跨越眼前的难关。而就在当天傍晚，极越汽车官方发布消息，透露公司正在紧锣密鼓地协调各方资源，积极应对挑战，并已着手加速推进融资事宜。
极越汽车营销部门的某员工透露，所谓的“创业2.0”不过是公司的一种包装说法，视频会议结束后，人力资源部门随即与员工沟通后续方案。该方案为员工提供了两个选择：一是主动离职并获得N+1的补偿，但发放时间尚不确定；二是停薪留职。他直言，这实际上等同于“公司原地解体”。
另外，市场方面传来消息，极越汽车在多个省份的销售团队已全面解散。公司通常在每月15日发放上个月的工资。多位员工表示，尽管11月的工资照常发放，但公司却未为员工缴纳社会保险。一名员工提到，“大家平时不太会经常查看社保情况，很多人之前都没注意到，是最近几天才发现的。”
2021年3月，百度与吉利汽车携手合作，共同创立了集度汽车有限公司，双方持股比例分别为55%和45%。在这场合作中，吉利控股集团利用其在研发、制造及供应链管理等方面的专长，担当起生产制造的重任；而百度集团则凭借其智能座舱、智能驾驶技术和AI技术等方面的优势，为项目提供关键支持。然而，由于生产资质的问题，双方不得不调整策略，寻找新的解决方案。
2023年8月，吉利控股集团推出了全新的汽车品牌“极越”，其实体公司注册于浙江杭州。这一举措标志着“极越”接替了两年前双方共同创立的集度汽车，成为新的造车主体。
极越汽车目前推出了两款车型，分别是极越01和极越07。其中，极越01于2023年10月正式开始交付给消费者，而 极越07则于2024年9月紧随其后。值得一提的是，在2024年8月，极越汽车的月销量首次突破了2000台的大关。进一步来看，从2024年的年初到11月份，该公司的累计销量已经达到了1.4万台。
在12月16日的凌晨时分，极越公司的首席执行官夏一平通过其个人朋友圈渠道，发表了一篇诚挚的长篇致歉文。文中，他深刻反省了自己作为公司领航者所犯下的诸多错误，并向公司的全体员工、尊贵的车主、合作的供应商以及一直以来支持公司的股东们，表达了内心深处的歉意与不安。
在长篇幅的致歉信中，夏一平首先坚决驳斥了社会上流传的关于他“逃离”的不实传闻，他强调，极越汽车不仅是他倾注毕生热忱的事业，更是他作为真正创业者身份的象征。他透露，自踏入极越的大门起，他不仅倾尽了自己过往打工及创业生涯中积攒的所有财富，而且在公司遭遇前所未有的艰难时刻，更是毫不犹豫地拿出个人资金，以保障部分核心员工的合法权益不受损害。
夏一平坦诚地承认，作为极越的掌舵人，他在多个维度上均存在不足。在战略蓝图规划方面，他反思自己早期的盲目乐观，未能准确预判资金难题的严峻程度，致使公司在融资征途上未能圆满达成既定目标。在人才梯队建设上，他承认在某些职位的选派上，未能精准匹配岗位需求与人才能力的实际状况，这是又一深刻的教训。此外，他还指出，自己在管理风格上过于拘泥于细节，过度介入微观层面的管理，这在一定程度上束缚了团队的自主性与创新活力。
尤为值得注意的是，夏一平还深刻剖析了自己在营销领域的执着，承认这耗费了他过多的时间与精力。他意识到，作为CEO，本应将主要精力聚焦于融资活动与战略规划之上，然而，自己却一度深陷于营销体系的具体操作之中，这不仅分散了他的关注焦点，更使得其他关键事务无法得到应有的重视与处理。
极越汽车当前的境遇，是新势力车企淘汰赛中的一个典型代表。对于所有希望在激烈竞争中立足的汽车企业而言，确立清晰的市场定位、提升管理效率、坚持创新才是生存与发展的基石。一家车企的衰败，不仅会让该公司的员工陷入困境，其上下游的供应商也会受到波及，就连已经购车的消费者也可能面临售后服务缺失的问题。
从整个行业发展的视角来看，这一过程实际上有助于优化资源的配置，提升整体的竞争力。随着效率低下、表现不佳的品牌逐渐退出市场，剩余的企业将能够更集中地利用资源，投入到新技术的研发、产品质量的提升中，同时推动新能源市场向更加成熟、健康的方向发展。
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